Honda Insight 2024: электрический кроссовер с запасом хода 500 км

Honda возрождает Insight в виде электрического кроссовера с запасом хода 500 километров для японского рынка. Это переименованная версия китайской модели eNS2, производимой Dongfeng. Новая интерпретация культового имени развивает 201 л.с. и 310 Нм крутящего момента с одним передним мотором.

"Honda использует это имя, потому что новая машина даёт представление о потребностях и трендах современного рынка" — Honda Motor

Неожиданное возвращение легендарного имени

Insight снова появляется в каталоге Honda, но в версии, которая имеет мало общего с оригинальным 1999 года гибридным купе. На этот раз Honda делает ставку на компактный электрический кроссовер для японского рынка, с резкими линиями, которые контрастируют с обтекаемым силуэтом предка.

Японский производитель выбрал это имя не просто так. Honda объясняет, что новая модель "даёт представление о потребностях и трендах современного рынка" — так они оправдывают использование имени на машине, которая является полной противоположностью первоначальной концепции.

Китайское происхождение без прикрас

За этой новой моделью на самом деле скрывается eNS2, электрический SUV, разработанный для китайского рынка альянсом Honda-Dongfeng. Honda просто адаптировала этот автомобиль для Японии, выполнив конверсию на правый руль и доработав некоторые детали отделки.

Эта стратегия для Honda не нова. Производитель уже поступал так же с e:Ny1, который также использует платформу модели, изначально разработанной для Китая. Прагматичный подход, позволяющий быстро расширить электрический каталог без умножения инвестиций в разработку.

Характеристики — средняя температура по больнице

Что касается техники, Honda остаётся немногословной относительно окончательных спецификаций для японского рынка. Производитель подтверждает передний электромотор с 310 Нм крутящего момента, что эквивалентно китайской версии с 201 л.с.. По словам Honda, динамика обещает быть "живой и отзывчивой", но без конкретики по разгону.

Заявленный запас хода достигает 500 километров по циклу WLTP — нормальная цифра для компактного электрического SUV. Это ставит Insight в один ряд с европейскими конкурентами, без особого выделения.

Салон — минимализм до предела

Интерьер следует философии Honda ee:Ny1](/article/honda-civic-d-occasion-la-voiture-a-5000-qui-dure-eternellement), избавляясь практически от всех физических кнопок. Только обогревы стекол избежали дематериализации, все остальные управления собраны на центральном сенсорном экране размером 12,8 дюймов в горизонтальной ориентации.

Honda сделала ставку на комфорт с высокой посадкой водителя и откидными задними сиденьями. Производитель даже интегрировал аромадиффузор с шестью разными ароматами — довольно необычное оснащение для этого класса.

Когда он появится в Европе?

Honda пока не подтвердила продажи этой новой модели в Европе. Производитель инвестировал в конверсию на правый руль для Японии, что технически облегчило бы запуск в Великобритании. Но пока никаких дат не озвучено.

Такая осторожность объясняется непростой ситуацией Honda на европейском рынке электромобилей. Сейчас производитель предлагает всего две полностью электрические модели: городскую Honda e и компактный SUV e:Ny1 — каталог, явно недостаточный перед лицом регуляторных требований.

Электрическая стратегия — всё ещё туманная

Возвращение Insight иллюстрирует пробуксовку Honda в электрификации. Японский производитель всё ещё делает основную ставку на классический гибрид — технологию, которую он отлично освоил, но которой уже будет недостаточно перед будущими запретами на продажи ДВС.

Подход с адаптацией китайских моделей позволяет выиграть время, но ставит под вопрос способность Honda разработать собственную электрическую идентичность. Европейские и американские конкуренты уходят в отрыв с выделенными платформами и передовыми технологиями.

Электрический Insight остаётся осторожной ставкой, далёкой от технологической смелости, которая обеспечила успех оригинальной модели. Подход, который, возможно, отражает нынешнюю философию Honda: двигаться вперёд, не принимая излишних рисков, даже если это означает опоздание на некоторые сегменты.

Будет ли Insight продаваться во Франции?

Honda не подтвердила продажи в Европе по