Ford Capri и Explorer: технология V2G сэкономит деньги с 2026 года

Ford запускает технологию Vehicle-to-Grid (V2G) для частных клиентов в Германии с лета 2026 года в партнерстве с Octopus Energy. Владельцы Ford Capri и Explorer смогут продавать электроэнергию, накопленную в их аккумуляторе, обратно в сеть, с потенциальной экономией, эквивалентной 16 000 км бесплатного пробега в год. Предложение включает специальный тариф V2G от Octopus Energy, двунаправленную wallbox Ambibox и техническую активацию автомобилей Ford.

«Мы предлагаем ежемесячный бонус в размере 30 евро, если автомобиль остается подключенным к wallbox не менее 300 часов в месяц» — Представитель Ford Германия

Американский автопроизводитель делает важный шаг в развитии Vehicle-to-Grid (V2G) в Германии. Эта технология позволяет электромобилям работать как гигантские домашние аккумуляторы, способные накапливать электроэнергию, когда она дешевая, и продавать её обратно в сеть в часы пик.

Германия остается сложным рынком для V2G. В стране насчитывается несколько сотен операторов распределительных сетей, в то время как у её европейских соседей их всего несколько. Эта фрагментация усложняет техническую и регуляторную реализацию.

Какие модели будут совместимы?

Функция будет доступна для Ford Capri и Explorer, начиная с модельного года 2026. Ford уточняет, что более ранние версии, оснащенные аккумуляторами 77 кВт·ч и 79 кВт·ч, также могут быть совместимы, но рекомендует владельцам связаться со службой поддержки для проверки.

Статус более старых моделей остается неясным. Производитель упоминает «соответствующие технические возможности», не вдаваясь в подробные спецификации каждого поколения.

Финансовые преимущества системы

Octopus Energy обещает пользователям существенную экономию. Тариф V2G предлагает среднюю цену 15 центов за кВт·ч для зарядки, что на 18 центов меньше стандартного немецкого бытового тарифа в 33 цента.

Ежемесячный бонус в размере 30 евро добавляется, если автомобиль остается подключенным не менее 300 часов в месяц. За год эта премия достигает 360 евро. Ford подсчитал, что с учетом этих преимуществ водитель может сэкономить эквивалент 2400 кВт·ч, что примерно равно 16 000 километрам бесплатного пробега при потреблении 15 кВт·ч/100 км.

Специфическая техническая инфраструктура

Для работы системы требуются три компонента: активация V2G в автомобиле Ford, двунаправленная wallbox Ambibox и подписка на специальный тариф Octopus Energy. Эта wallbox может передавать электроэнергию в обоих направлениях, в отличие от обычных домашних зарядных устройств.

Принцип прост: автомобиль автоматически заряжается в часы низкого спроса, когда электроэнергия дешевле, а затем возвращает эту энергию в сеть в периоды пикового спроса, обычно ранним вечером. Владелец получает разницу в цене.

Меняющийся регуляторный контекст

В ноябре прошлого года Германия устранила одно из основных препятствий для развития V2G. Бундестаг отменил сетевые сборы на промежуточное хранение электроэнергии. Ранее электроэнергия облагалась налогом при каждом прохождении через сеть, что делало бизнес-модель нерентабельной.

Это решение значительно упрощает рентабельность Vehicle-to-Grid для частных лиц в Германии. Ford рассчитывает на это регуляторное изменение для развития своего предложения V2G, после того как до сих пор тестировал технологию в основном на корпоративных парках.

📚 Читайте также

• Hyundai Ioniq 3 2026: раскрыты цена и дизайн электрического хэтчбека
• Первый тест-драйв электрического Porsche Macan GTS 2026: Достаточно ли убедительна, чтобы обратить скептиков?
• XPeng GX: этот китайский электрический SUV копирует Range Rover за 50 000€