Электробусы стали лидером продаж во Франции в 2025 году

Электробусы впервые стали лидером продаж во Франции, заняв 49,3% рынка в 2025 году. Исторический перелом, позволивший стране наверстать европейское отставание, хотя общий рынок автобусов просел на 26% — продано всего 1 198 машин.

"Сейчас сроки поставки составляют от 12 до 24 месяцев" — Данные рынка автобусов 2025

Исторический поворот для французского общественного транспорта

Впервые электробусы обошли все остальные типы двигателей. 591 зарегистрированный электробус из общего числа 1 198 машин — это 49,3% французского рынка автобусов свыше 7,5 тонн. Если добавить 4% автобусов на водороде, то доля силовых установок с нулевыми выбросами достигла 53,3% продаж, против всего 35,5% годом ранее.

Этот скачок — настоящий разрыв с прошлым. Дизель, долгое время царь городских перевозок, сдаёт позиции под давлением регуляторов и экологических амбиций муниципалитетов.

Почему общий рынок рухнул?

Парадокс 2025 года: пока электрификация ускоряется, общие продажи автобусов падают на 26%. Это снижение говорит не о потере интереса операторов, а о сохраняющихся промышленных трудностях.

Производители сталкиваются с дефицитом критических компонентов. Результат: сроки поставок катастрофически растягиваются. Заказать автобус сегодня — значит согласиться ждать от 12 до 24 месяцев до поставки. Такой график ломает все планы транспортных компаний по обновлению парка.

Франция наконец догоняет Европу

Долго отстававшая, Франция приближается к европейским стандартам. Скандинавия и Нидерланды уже имеют 100% «чистых» автобусов в своих заказах. Франция с её 53,3% долей нулевых выбросов постепенно сокращает разрыв.

Эта эволюция происходит в рамках норм Vecto, введённых Брюсселем. Эти правила устанавливают для производителей всё более жёсткие цели по выбросам, с финансовыми штрафами за их превышение. К 2030 году почти все производимые автобусы должны иметь нулевой уровень выбросов.

RATP во главе электрификации

Локомотивом этой трансформации выступают местные власти. В Иль-де-Франс оператор RATP множит заказы и за последние годы получил 1 000 электробусов. Эта волевая стратегия делает парижского оператора двигателем национальной электрификации.

Тендеры множатся по всем регионам. Заявленная цель: окончательно уйти от дизеля в пользу микса из электричества, биоСПГ и гибридов. Переход, который перекраивает всю отрасль общественного транспорта.

Какое будущее у других двигателей?

Водород остаётся нишевым с долей всего 4%, но несколько пилотных проектов развиваются. БиоСПГ сохраняет сторонников на длинных маршрутах, где запас хода остаётся критическим параметром.

Дизель ещё не сказал последнего слова в некоторых специфических сценариях, но его упадок в городском транспорте кажется необратимым. Гибриды сохраняют роль переходной технологии, особенно для парков, ждущих улучшения инфраструктуры зарядки.

Эта тихая революция французского общественного транспорта набирает скорость. В 2025 году электричество — уже не исключение, а новая норма.

📚 Читайте также

• Лучшие малолитражки — тесты, оценки и рейтинг
• Twingo 2026 дешевле Twingo 1993?
• Цена на BMW iX3 выросла ещё до первых поставок