Toyota C-HR 2026: Crossover electric cu 338 CP revine pe piață

Toyota reînvie C-HR după patru ani de absență, cu o formulă 100% electrică. Acest crossover compact debutează cu 338 de cai putere, 287 de mile autonomie și un preț de start de 37.000 de dolari înainte de taxe. Primul model Toyota care a trecut de la benzină la electric integral, vizează direct cumpărătorii de Tesla Model Y.

"Este primul fost model pe benzină al Toyota care trece integral la electric" — Carscoops

O revenire puternică după eșecul din 2022

C-HR-ul original și-a luat rămas-bun de pe piața americană în 2022, după o carieră dificilă. Vândut doar cu motor atmosferic și tracțiune față, se chinuia în fața unor concurenți mai bine înarmați. De data aceasta, Toyota lovește puternic cu o abordare radical diferită.

C-HR 2026 abandonează complet motorul termic pentru a adopta o propulsie electrică dublă. Bazat pe platforma e-TNGA, împarte baza tehnică cu bZ, dar într-un format mai compact. Cu 177,9 inci lungime, față de 184,6 pentru fratele său mai mare, se poziționează ca alternativa electrică compactă din gamă.

Performanțe care schimbă totul

Gata cu motorul slab al modelului vechi. Noul C-HR are două motoare electrice – unul pe față, unul pe spate – dezvoltând în total 338 de cai putere. Această putere îl plasează chiar peste o GR Corolla, care se oprește la 300 de cai.

Accelerația se simte: de la 0 la 60 mph se face în 4,9 secunde. O performanță care îl pune în discuție față de Tesla Model Y Performance și cele 4,8 secunde ale acestuia. Bateria de 74,7 kWh promite până la 287 de mile autonomie în finisajul de bază SE, cu jantele de 20 inci de la versiunea XSE reducând această valoare la 273 de mile.

Când va fi disponibil?

Toyota preconizează lansarea C-HR 2026 în prima jumătate a anului 2026. Comenzile ar trebui să se deschidă cu câteva luni înainte de comercializare, probabil toamna anului 2025.

Un preț care țintește bine

Cu un preț de start fixat la 37.000 de dolari fără taxe de livrare, C-HR se strecoară sub bariera de 40.000 de dolari. O poziționare agresivă care îl plasează cu 7.000 de dolari sub un Tesla Model Y de intrare în gamă.

Finisajul XSE urcă, firește, dar Toyota nu a dezvăluit încă prețul său. În schimb, constructorul confirmă că toate versiunile beneficiază de serie de tracțiune integrală, scaune față încălzite, volan încălzit și portbagaj electric.

O încărcare care pariază pe Tesla

Punct notabil: C-HR adoptă conectorul NACS, care îi oferă acces la rețeaua Supercharger a Tesla. O decizie strategică care extinde semnificativ posibilitățile de încărcare rapidă. Puterea maximă rămâne însă limitată la 150 kW, ceea ce plasează crossover-ul în media segmentului.

Habitaclul preia codurile bZ

Interiorul preia în mare parte arhitectura bZ, cu un ecran central de 14 inci și instrumentație digitală. Scaunele adoptă SofTex (piele sintetică Toyota) cu inserții din ante pe versiunea XSE. Spațiul din spate suferă, cu 3 inci mai puțin spațiu pentru picioare decât la bZ, dar rămâne acceptabil conform primelor teste.

Capacitatea portbagajului atinge 720 de litri, un volum decent pentru categorie, dar afectat de o deschidere îngustă, conform unor testeri.

O versiune mai sportivă în plan?

Inginerul șef al proiectului a lăsat să se înțeleagă că o versiune mai puternică "ar fi destul de ușor" de dezvoltat. De ceva care să facă fanii performanței să saliveze, deși niciun calendar nu a fost confirmat. bZ Woodland primește deja o motorizare mai puternică, dovadă că Toyota are mijloacele tehnice.

Acest C-HR 2026 marchează un punct de cotitură pentru Toyota în electrificare. După începuturi timide cu bZ4X, constructorul pare să fi găsit formula potrivită: performanțe convingătoare, preț controlat și acces la Superchargere. Rămâne de văzut dacă publicul american va fi de data aceasta prezent.