Test Porsche Cayenne Electric 2026: 1156 CP și 644 km autonomie

Noul Cayenne Electric sosește cu până la 1.156 CP și o autonomie de 644 km conform ciclului WLTP. Porsche își lansează cel mai puternic SUV electric construit vreodată, disponibil în trei variante cu prețuri începând de la 107.600 € pentru versiunea de bază, 129.200 € pentru S și 167.200 € pentru Turbo.

"1.156 CP și 1.500 Nm cu launch control. Asta înseamnă: 0-100 în 2,5 secunde. Într-un SUV care cântărește peste 2,5 tone." — Test Autoblog.nl

O ruptură tehnologică pe platforma PPE

Cayenne Electric marchează o ruptură în istoria modelului. Spre deosebire de predecesorii săi termici, se sprijină pe platforma PPE (Premium Platform Electric) împărtășită cu Audi Q6 e-tron și Macan Electric. Această arhitectură de 800 volți permite o încărcare ultra-rapidă până la 400 kW în curent continuu.

Bateria de 113 kWh (din care 108 kWh exploatabili) se încarcă de la 10 la 80% în doar 16 minute la o stație compatibilă. "În practică, asta înseamnă că în aproximativ 10 minute, recuperezi 300 km de autonomie", relatează Car and Driver. Sistemul oferă și încărcare prin inducție fără fir până la 11 kW.

Trei niveluri de putere pentru toate nevoile

Gama se articulează în jurul a trei versiuni cu caractere bine distincte. Cayenne Electric de intrare dezvoltă 408 CP în uz normal, ajungând la 435 CP și 615 Nm în modul overboost. Abate 0-100 km/h în 4,3 secunde.

Cayenne S Electric, adăugată recent în gamă, urcă la 544 CP în funcționare continuă și 657 CP cu Launch Control, asociați cu 796 Nm de cuplu. 0-100 km/h scade la 3,8 secunde.

În vârf, Cayenne Turbo Electric devine "cea mai puternică Porsche construită vreodată" conform testerilor de la Automobile Propre. Cei 850 kW (adică 1.156 CP) și 1.500 Nm în modul Launch Control propulsează cele 2,5 tone ale SUV-ului de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde. Cifre demne de o hypercar într-un vehicul familial.

Un design evolutiv, dar recognoscibil

Din punct de vedere vizual, acest al patrulea Cayenne (cod intern E4) păstrează ADN-ul modelului, marcând totodată specificitatea sa electrică. Cu 4,99 m lungime, 1,98 m lățime și 1,67 m înălțime, câștigă 5,5 cm în lungime față de predecesorul său.

Fața frontală se distinge printr-o calandră reproiectată pentru aerodinamică, faruri LED rafinate și o aerodinamică activă. În spate, o bandă luminoasă străbate întreaga lățime, iar jantele pot ajunge la 22 de inchi.

Habitaclul face mutația tehnologică

Interiorul face o ruptură clară cu generațiile anterioare. Gata cu cele două mânere centrale curbate apărute încă din 2002, locul lor este luat de un ecran OLED curbat care cascadează până la un suport pentru încheietură cu comenzi fizice pentru climatizare și volum.

Instrumentația complet digitală preia codurile Porsche, integrând totodată specificitățile electrice. Poziția de condus ridicată și consola centrală largă păstrează spiritul Cayenne, dar într-un cadru mai futurist.

Performanțe care sfidează legile fizicii

Pe drum, Cayenne Electric impresionează prin stabilitatea sa în ciuda masei importante. "Datorită suspensiei pneumatice, direcției roților din spate și electronicii inteligente, rămâne incredibil de stabil, chiar și la accelerații bruște la ieșirea din viraj", mărturisește jurnalistul de la Autoblog.nl.

Sistemul Porsche Active Ride disponibil pe versiunile Turbo adaugă o dimensiune suplimentară controlului șasiului. Această suspensie activă cu două camere și amortizoare adaptive permite să îmbinăm confortul de rulare cu precizia sportivă.

Cât costă această punere tehnică?