Renault contestă obiectivul european de 100% electrice până în 2035

François Provost, noul director general al Renault Group, consideră că obiectivul european de 100% vânzări zero emisii până în 2035 este nerealist în forma sa actuală. Într-un interviu acordat ziarului german Frankfurter Allgemeine Zeitung, el cere mai multă flexibilitate pentru pragurile din 2030 și apără hibridele reîncărcabile (PHEV) ca o tehnologie de tranziție indispensabilă în fața concurenței chineze.

"Obiectivul de 100% vânzări zero emisii în 2035 nu este posibil în starea sa actuală" — François Provost, director general Renault Group

Un șef care rupe cu discursul de la Bruxelles

François Provost nu-și măsoară cuvintele. La conducerea Grupului Renault de puțină vreme, el sparge consensul european privind tranziția electrică. Potrivit lui, Uniunea Europeană s-a angajat într-o traiectorie pe care o califică drept nerealistă, în special interdicția de vânzare a vehiculelor termice programată pentru 2035.

Această poziție este în contrast cu linia oficială a constructorilor europeni, în general aliniată pe directivele de la Bruxelles. Provost estimează că constrângerile industriale și economice actuale fac acest calendar de nesusținut.

Șeful francez insistă asupra necesității ca Comisia Europeană să fie mai "flexibilă". O simplă prelungire până în 2032 nu va fi suficientă, după părerea lui. Este structura regulilor în sine care trebuie revizuită.

Pragurile pentru 2030 în vizor

Pragurile de emisii pentru 2030 cristalizează tensiunile. Aceste reguli impun o reducere drastică a emisiilor medii ale flotei, ceea ce se traduce de facto prin cerința a aproximativ 50% de înmatriculări electrice deja din 2030.

Provost consideră acest nivel incompatibil cu realitatea pieței europene. Infrastructura de reîncărcare rămâne insuficientă în multe țări, în timp ce puterea de cumpărare a consumatorilor abia ține pasul cu evoluția prețurilor.

Această poziție face ecou dificultăților întâmpinate de întregul sector auto european. Vânzările de electrice stagnează în 2025, departe de obiectivele stabilite de instanțele europene.

Apărarea hibridelor reîncărcabile

În fața criticilor adresate tehnologiei hibride reîncărcabile, șeful Renault contraatacă. El consideră PHEV-urile o tehnologie de tranziție "indispensabilă" pentru a însoți ascensiunea vehiculelor electrice.

Această viziune se opune pozițiilor unor constructori care abandonează treptat această tehnologie. Provost vede în ea, dimpotrivă, un mijloc de a răspunde așteptărilor consumatorilor încă reticenți față de totul-electric.

Hibridele reîncărcabile permit, potrivit lui, să se mențină o ofertă accesibilă reducând totodată emisiile. Un compromis necesar în fața ofensivei constructorilor chinezi care deja inundă piața europeană cu modele competitive.

Ce strategie în fața Chinei?

Umbra concurenței chineze planează asupra întregii acestei reflecții. NIO a sărbătorit, de altfel, producția celui de-al său milion-lea vehicul în ianuarie 2026, marcând ascensiunea fulgerătoare a brandurilor chineze.

Provost pariază pe o nouă generație de vehicule electrice mici și accesibile pentru a contracara această ofensivă. Viitoarele R5, R4 și Twingo electrice întruchipează această strategie de recucerire a pieței populare.

Constructorul francez vrea să evite ca industria europeană să rămână în urmă în fața prețurilor agresive practicate de brandurile chineze. BYD, NIO și alții oferă deja vehicule electrice la tarife greu atinsibile pentru europeni.

Un apel la revizuirea calendarului

Directorul general dorește o revizuire profundă a calendarului european. Potrivit lui, tranziția nu poate reuși decât ținând cont de realitățile economice, tehnologice și sociale ale fiecărei piețe.

Această cerere de flexibilitate intervine în timp ce mai mulți constructori europeni se străduiesc să-și atingă obiectivele de vânzări electrice. Costurile de producție rămân ridicate, penalizând competitivitatea față de rivalii asiatici.

Renault Group nu este singurul care își exprimă îndoielile. Alți constructori europeni încep să pună la îndoială calendarul impus de Bruxelles, chiar dacă o fac cu mai multă discreție decât François Provost.

📚 Citește și

• O problemă la noua Renault Clio hibridă poate face consumul să crească foarte mult.
• Nissan LEAF 2026: SUV-ul electric care revoluționează piața
• XPeng GX: acest SUV electric chinez copiază Range Rover-ul pentru 50.000€