Peugeot Nautilus 1997: conceptul Pininfarina care reinventa berlina

Peugeot dezvăluie în 1997 la Salonul de la Geneva Nautilus, un concept car semnat Pininfarina care regândește complet ideea de berlină franceză de mari dimensiuni. Bazată pe un șasiu de 605 alungit, această limuzină de aproape 5 metri ascunde un V6 de 2,9 litri și prezintă soluții stilistice revoluționare pentru epocă.

"Ampatamentul crește cu 15 centimetri, în timp ce ecartamentul este lărgit cu șase centimetri de fiecare parte" — Motor1

O bază tehnică solidă, dar transformată

Nautilus se sprijină pe platforma Peugeot 605, dar Pininfarina nu s-a mulțumit cu un simplu restyling. Ampatamentul câștigă 15 centimetri, ajungând la 2,95 metri, în timp ce ecartamentul se lărgește cu 12 centimetri în total. Aceste modificări oferă acestei limuzine de 4,99 metri o prezență rutieră impunătoare, departe de imaginea uneori anostă a berlinelor franceze mari ale vremii.

Sub capotă, găsim V6-ul de 2,9 litri de la 605, dezvoltând aproximativ 190 de cai putere. Cu un greutate de 1.800 kg, Nautilus nu este o rachetă, dar scopul nu este performanța brută. Peugeot și Pininfarina vizează mai degrabă o berlină sport-chic capabilă să țină piept referințelor germane din segment.

Designul marin al lui Ken Okuyama

Caroseria poartă semnătura lui Ken Okuyama, atunci la Pininfarina, care se inspiră direct din universul naval. Nuanța mată a caroseriei constituie o alegere îndrăzneață pentru 1997, într-o epocă în care constructorii jucau la sigur cu vopsele metalizate clasice.

Fața frontală taie prin codurile Peugeot ale vremii. Calandra trapezoidală verticală, ornamentată cu mici motive dreptunghiulare, anunță viitorul limbaj stilistic al mărcii. Farurile subțiri și ascuțite completează această semnătură vizuală care va influența modelele următoare.

Inovații tehnologice avangardiste

Nautilus înmulțește descoperirile tehnice. Mânerele ușilor dispar în ramele geamurilor, creând suprafețe perfect netede. Mai spectaculos încă: oglinzile laterale exterioare lasă loc unor camere video, o soluție care nu va deveni comună decât două decenii mai târziu.

Habitaclul rupe total cu universul 605-ului. Poziția de condus vrea să fie sportivă, cu un scaun foarte jos și alungit care cere un timp de acomodare. Parbrizul imens înclinat și scaunele învelitoare sporesc această ambianță de grand turism modern.

Ce influență asupra modelelor de serie?

Nautilus nu va vedea niciodată liniile de producție, rămânând în stadiul de unic exemplar. Cu toate acestea, mai multe dintre inovațiile sale stilistice vor reapărea pe modelele Peugeot ulterioare. Calandra verticală trapezoidală inspiră direct cea a 607, lansată cu un an mai târziu, în 1998.

607-ul va prelua, de altfel, parțial ambiția Nautilusului: recucerirea segmentului premium în fața berlinelor germane. Din păcate, cu doar 169.431 de exemplare produse în doisprezece ani, această ultimă berlină mare Peugeot va confirma dificultățile constructorului pe acest segment.

Epilogul unei ambiții

Nautilus întruchipează un moment particular din istoria Peugeot. În 1997, constructorul sochian mai crede încă posibil să rivalizeze cu BMW, Mercedes și Audi pe terenul berlinelor mari de prestigiu. Conceptul afișează o ambiție și o creativitate care contrastează cu prudența obișnuită a studiilor de stil franceze.

Astăzi, această limuzină unică mărturisește o epocă apusă. Peugeot a abandonat definitiv segmentul berlinelor mari după eșecul 607-ului, preferând să se concentreze pe SUV-uri și modele compacte. Nautilus rămâne deci un "what if" fascinant, acela al unei Franțe auto care ar fi putut zgudui hegemonia germană pe luxul rutier.

📚 Citește și

• XPeng GX: acest SUV electric chinez copiază Range Rover pentru 50.000€
• Anularea Porsche 718 Boxster și Cayman electrice?
• Peugeot 208: renașterea din 2027 se profilează