Peugeot înlocuiește motorul PureTech cu Turbo 100 pe 208 și 2008

Peugeot își îngroapă în sfârșit celebrele PureTech-uri cu sosirea Turbo 100. Această nouă mecanică debutează pe 208 în martie 2026, apoi pe 2008 în mai. Cu 70% de componente inedite, o lanț de distribuție și un turbo cu geometrie variabilă, leul vrea să ne facă să uităm de problemele predecesorului.

"30 000 de ore de teste pe bancuri și 3 milioane de kilometri de validare, dovada clară a fiabilității motorului" — Peugeot

Gata cu motorul care înoată în ulei

Turbo 100 semnează actul de deces al PureTech-ului pe Peugeot 208 și 2008. Acest trei cilindri de 1 199 cm³ dezvoltă 101 CP la 5 500 rpm și 205 Nm de cuplu de la 1 750 rpm. Cifrele nu se schimbă prea mult, dar unde se schimbă totul e în concepție.

Prima veste bună: gata cu curea care se scufundă în ulei. Această calamitate care-ți transforma motorul într-o bombă cu ceas dispare, în favoarea unui lanț de distribuție clasic. Peugeot recunoaște în sfârșit că această soluție oferă "o durabilitate superioară". Mersi că ne spui.

Un turbo care muncește cu adevărat

Unde devine interesant e cu turbocompresorul cu geometrie variabilă. În loc să suferi de turbo lag clasic, sistemul ăsta ajustează paletele în funcție de turație. Rezultatul? Motorul răspunde când apeși, nu trei secunde mai târziu. Îți schimbă viața în oraș și când depășești pe națională.

Injecția directă urcă la 350 bar de presiune. Cuplată cu ciclul Miller și un raport de comprimare mai dur, scopul e să bea mai puțin și să tragă bine. Peugeot anunță 5,1 L/100 km pentru 208 și 5,7 L/100 km pentru 2008 în ciclu mixt. O să vedem asta în condiții reale.

Când o să puteți profita de el

Calendarul e fixat. Turbo 100 debutează mai întâi pe Peugeot 208 în martie 2026, apoi pe 2008 în mai 2026. O versiune Turbo 110 va completa gama pe utilitarele Partner și Rifter.

De data asta au pus osul la treabă

Stellantis a scos artileria grea să valideze blocul ăsta. Peste 30 000 de ore pe bancuri și 3 milioane de kilometri înghițiți de prototipuri. Unele exemplare au depășit 200 000 km fără să cedeze. E minimul după fiasco-ul precedent.

Întreținerea se înmoaie și ea. Reviziile trec la la fiecare 2 ani sau 25 000 km, în loc de un an. Garanția urcă la 8 ani sau 160 000 km dacă respecți întreținerea la Peugeot. Aia da îmbunătățire.

Față de nemți, se joacă la portofel

Peugeot 2008 rămâne un bestseller pe segmentul SUV-urilor urbane. Față de Volkswagen T-Roc care pornește de la 36 755 € cu 1.5 eTSI de 150 CP, francezul joacă inteligent cu un preț de start la 33 510 € în versiune hibrid.

Oare Turbo 100 ăsta o să ne facă să uităm de problemele PureTech-ului? Peugeot pariază mult pe cartea asta. Cu acest al treilea episod al motorului lor pe benzină, constructorul vrea să ne dovedească că a învățat lecția. Rămâne să vedem dacă mecanica asta își ține promisiunile pe termen lung. Pentru că la capitolul fiabilitate, Peugeot are credit de câștigat.