Peugeot 308 2026: preț, motorizări și tehnologie completă

Peugeot 308 restilizată debarcă în versiunea 2026 cu o gamă ce acoperă toate tipurile de energie: micro-hibrid, plug-in hybrid, electric și, fapt notabil, motorina revine. Prețul de intrare este de 33.400 €, pentru o compactă disponibilă în caroserie berlină (4,367 m) sau break SW (4,636 m). Este ultimul break Peugeot din catalog de la dispariția lui 508 SW în 2025.

"Versiunea 1.5 BlueHDi promite peste 1.000 km autonomie cu un plin, pentru un consum anunțat de 4,9 L/100 km." — Passionandcar

Un facelift chirurgical, nu cosmetic

Lansată în 2021, a treia generație a lui 308 primește un lifting concentrat pe partea frontală. Grila a fost reproiectată, se întinde acum între noile proiectoare și câștigă în prezență vizuală. Dimensiunile, însă, nu se modifică: 4,367 m pentru berlină, 4,636 m pentru break, 1,852 m lățime în ambele cazuri. În versiunea de top, logoul iluminat și detaliile GT completează tabloul.

La interior, Peugeot a făcut minimul necesar, potrivit Auto Journal: accentul principal cade pe motorizări. i-Cockpit cu head-up display de 10 țoli este prezent de la primele finisări, însoțit de faruri Full LED Technology și jante din aliaj de 18 țoli. Sistemele de asistență la condus și camera de marșarier apar începând cu nivelul Allure.

Diesel, hibrid, electric: 308 refuză să aleagă

Acesta este punctul care diferențiază cu adevărat 308 de concurentele sale directe în 2026. În timp ce Renault Mégane trece aproape exclusiv la electric și Toyota Corolla blochează hibridul clasic, Peugeot menține patru motorizări.

1.5 BlueHDi 130 revine în gamă — o revenire asumată la Stellantis, care îngropase aproape complet motorina în ultimii ani. Potrivit unui purtător de cuvânt al grupului citat de Reuters, decizia este clară: "Am decis să menținem motoare diesel în portofoliul nostru și, în unele cazuri, să creștem oferta de motorizări." Pe teren, asta se traduce printr-un consum anunțat de 4,9 L/100 km și peste 1.000 km realizabili cu un plin. Pentru cei care fac mulți kilometri și nu vor să depindă de o stație de încărcare, este un argument solid.

Micro-hibridul de 145 CP (Hybrid 145 e-DCS6) reprezintă intrarea în gama electrificată și, potrivit Autoplus care l-a testat pe versiunea SW, este cea mai echilibrată motorizare a gamei. Fluiditate bună în oraș, consum corect și un portbagaj de 575 dm³ la break — cu 178 dm³ mai mult decât o berlină echivalentă.

Plug-in hybrid: 85 km electric, dacă încărcați cu adevărat

Versiunea PHEV 195 CP este echipată cu o baterie de 17,2 kWh și revendică 85 km autonomie electrică WLTP. În viața reală, contați mai degrabă pe 60-70 km în funcție de condiții — ceea ce rămâne suficient pentru majoritatea deplasărilor zilnice dacă aveți o stație acasă sau la birou.

Acesta este testul de realitate obișnuit cu plug-in hybrid-urile: rentabilitatea depinde în totalitate de utilizarea reală. Potrivit analizei Auto Journal, această motorizare "este relevantă doar dacă încărcarea frecventă este posibilă". Dacă parcarea dumneavoastră nu are priză, rămâneți cu o mașină îngreunată de o baterie pe care nu o încărcați niciodată — și un consum care crește pe măsură.