MG S9 vs Peugeot 5008 PHEV: duel de SUV-uri hibride plug-in cu 7 locuri
MG lovește puternic pe segmentul SUV-urilor familiale cu noul său S9 PHEV, care afișează 100 de kilometri de autonomie electrică și 7 locuri la bord. În fața Peugeot 5008, care beneficiază în prezent de o reducere de aproape 4.000 €, lupta SUV-urilor mari hibride plug-in se intensifică.
"Cu 100 km autonomie electrică, S9 PHEV afișează cel mai bun raza de acțiune din categoria sa" — MG Motor UK
Piața SUV-urilor familiale cu 7 locuri hibride plug-in trăiește o fază de accelerație. Pe de o parte, MG debutează cu primul său model din această categorie, S9 PHEV, care promite să zguduie codurile cu o autonomie electrică record. Pe de altă parte, Peugeot contraatacă prin reducerea prețului pentru 5008 PHEV cu reduceri care îl aduc sub bara de 42.000 €.
MG S9: un nou gigant de 5 metri

MG S9 PHEV debutează cu dimensiuni impresionante: 4,98 m lungime, 1,97 m lățime și 1,78 m înălțime. Aceste dimensiuni îl plasează imediat deasupra concurenților direcți, precum Peugeot 5008 (4,79 m), Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento.
Sub capotă, MG reciclează mecanica deja testată a HS PHEV: un bloc pe benzină 1,5 litri turbo asociat cu un motor electric pentru o putere combinată de 295 de cai putere. Bateria de 21,4 kWh permite afișarea a până la 100 km autonomie în ciclul WLTP, un record pe acest segment.
Modularitatea constituie unul dintre atuurile majore ale acestui MG S9. În configurație 5 locuri cu al treilea rând pliat, portbagajul afișează 1.052 litri. Chiar și în configurație 7 locuri, păstrează 332 litri spațiu de încărcare.
Ce autonomie este anunțată?
MG S9 PHEV revendică 100 de kilometri de autonomie electrică în ciclul WLTP, față de 91 km pentru Peugeot 5008 PHEV. Această diferență de 9 km poate părea anecdotice, dar îl plasează pe modelul chinez în fruntea categoriei sale.
Peugeot 5008: contraatacul prin prețuri

În fața acestei ofensive, Peugeot nu stă cu mâinile în sân. Constructorul francez propune în prezent o reducere de 2.940 € pentru 5008 hibrid reîncărcabil, majorată la 3.940 € cu ajutorul la reînnoire. SUV-ul familial trece astfel de la 45.190 € la 41.250 € cu reînnoirea unui vehicul vechi.
5008 PHEV dezvoltă 225 de cai putere datorită asocierii unui motor pe benzină 150 CP și a unuia electric 125 CP, toate cuplate la o cutie e-DCS7 cu dublu ambreiaj. Bateria sa de 17,8 kWh îi permite să acopere 91 km în mod complet electric.
Santa Fe și Sorento: coreenii în cursă
Constructorii coreeni nu rămân în urmă pe acest segment. Hyundai Santa Fe PHEV și Kia Sorento PHEV propun ambele motorizări hibride reîncărcabile cu 7 locuri la bord.
Santa Fe pariază pe un design mai angular și o prezentare interioară premium, în timp ce Sorento joacă cartea polivalenței cu un raport echipamente-preț atractiv. Ambele afișează autonomii electrice cuprinse între 50 și 70 km, adică semnificativ mai puțin decât rivalii lor europeni și chinezi.
De la ce preț?
MG nu a comunicat încă tarifele franceze pentru S9 PHEV. În Regatul Unit, modelul începe în jur de 45.000 de lire în finisajul Comfort. Versiunea Premium, aleasă de 90% dintre cumpărători conform surselor britanice, integrează scaune încălzite, ventilate și cu masaj, un sistem audio Bose cu 12 difuzoare și încărcarea fără fir.
[SPECS] { "vehicles": [ { "name": "MG S9 PHEV", "specs": { "Motor": "1.5 turbo + electric", "Putere": "295 CP", "Autonomie electrică": "100 km WLTP", "Baterie": "21,4 kWh", "0-100 km/h": "9,6 s", "Volum portbagaj": "332 până la 1052 L", "Preț": "Necomunicat" } }, { "name": "Peugeot 5008"
Scris de
Jules DuboisSpecialist électrique, hybride, batterie, recharge, autonomie, technologies, electrique, nouveaute
Journaliste automobile passionné par la mobilité électrique et les nouvelles technologies. Après 10 ans dans la presse spécialisée, Jules décrypte ...
Vezi toate articolele (12)Citiți mai mult
•Tesla Cybercab: producția a început, rezultate record în T1 2026

•Porsche 911 2026: Performanțe Extreme și Gamă în Transformare

•Tesla Semi: producție de masă în 2026 și încărcare la 800 kW

•Lamborghini Urus: De ce refuză marca să treacă la electric

•Dacia Spring 2026: mai puternică și tot cea mai ieftină

•BMW M2: evoluții, tuning și deprecierea unei sportive legendare de 480 CP

•Mazda CX-5 2026: mai mare, mai bine echipat, câteva concesii

•Porsche 911 GT3 2026: scandal, performanță și chilipiruri
