Ford Capri și Explorer cu V2G în Germania din 2026

Ford lansează Vehicle-to-Grid pentru clienții privați din Germania începând cu vara 2026, în parteneriat cu Octopus Energy. Proprietarii de Ford Capri și Explorer vor putea revinde electricitatea stocată în bateria lor către rețea, cu economii potențiale echivalente cu 16.000 km gratuit pe an. Oferta combină un tarif special V2G de la Octopus Energy, o wallbox bidirecțională Ambibox și activarea tehnică a vehiculelor Ford.

"Oferim un bonus lunar de 30 euro dacă vehiculul rămâne conectat cel puțin 300 de ore pe lună la wallbox" — Porte-parole Ford Germania

Constructorul american face un pas important în dezvoltarea Vehicle-to-Grid (V2G) în Germania. Această tehnologie permite mașinilor electrice să funcționeze ca baterii domestice gigantice, capabile să stocheze electricitate când este ieftină și să o revândă rețelei în orele de vârf.

Germania rămâne o piață dificilă pentru V2G. Țara are câteva sute de operatori de rețea de distribuție, față de doar o mână la vecinii săi europeni. Această fragmentare complică implementarea tehnică și reglementară.

Ce modele sunt afectate?

Funcționalitatea va fi disponibilă pentru Ford Capri și Explorer începând cu modelul 2026. Ford precizează că versiunile anterioare echipate cu bateriile 77 kWh și 79 kWh ar putea fi și ele compatibile, dar recomandă proprietarilor să contacteze serviciul clienți pentru verificare.

Modelele mai vechi rămân în incertitudine. Constructorul menționează "capacități tehnice respective" fără a detalia specificațiile exacte ale fiecărei generații.

Avantajele financiare ale sistemului

Octopus Energy promite economii substanțiale utilizatorilor. Tariful V2G propune un preț mediu de 15 cenți pe kWh pentru încărcare, adică cu 18 cenți mai puțin decât tariful rezidențial standard german de 33 cenți.

Un bonus lunar de 30 de euro se adaugă dacă mașina rămâne conectată cel puțin 300 de ore pe lună. Pe un an, această primă ajunge la 360 de euro. Ford calculează că, cu aceste avantaje combinate, un șofer poate economisi echivalentul a 2.400 kWh, adică aproximativ 16.000 kilometri de condus gratuit, cu o consumație de 15 kWh/100 km.

O infrastructură tehnică specifică

Sistemul necesită trei componente: activarea V2G a vehiculului Ford, o wallbox bidirecțională Ambibox și abonamentul la tariful special de la Octopus Energy. Această wallbox poate face să circule electricitatea în ambele sensuri, spre deosebire de încărcătoarele casnice clasice.

Principiul este simplu: mașina se încarcă automat în orele de gol când electricitatea costă mai puțin, apoi restituie această energie rețelei în momentele de cerere mare, de obicei la început de seară. Proprietarul încasează diferența.

Un context reglementar în evoluție

Germania a ridicat în noiembrie anul trecut un obstacol major pentru dezvoltarea V2G. Bundestag-ul a eliminat taxele de rețea pentru stocarea intermediară de electricitate. Anterior, electricitatea era taxată la fiecare trecere prin rețea, făcând modelul economic dificil.

Această decizie facilitează foarte mult rentabilitatea Vehicle-to-Grid pentru clienții privați germani. Ford pariază pe această evoluție reglementară pentru a-și dezvolta oferta V2G, după ce a testat tehnologia până acum în principal cu flote de companii.

📚 Citește și

• Hyundai Ioniq 3 2026 : prețul și designul citadinei electrice dezvăluite
• Primul test al Porsche Macan GTS electric 2026: Suficient de convingătoare pentru a converti scepticii
• XPeng GX : acest SUV electric chinez copiază Range Rover pentru 50.000€