Electricele devin principala energie pentru autobuze în 2025

Electricele devin principala motorizare pentru autobuze în Franța, cu 49,3% din înmatriculări în 2025. O schimbare istorică care îi permite Franței să recupereze întârzierea față de Europa, chiar dacă piața totală de autobuze scade cu 26%, cu doar 1.198 de vehicule vândute.

"Astăzi trebuie să iei în calcul între 12 și 24 de luni pentru a fi livrat" — Date de piață autobuze 2025

Un punct de cotitură istoric pentru transportul public francez

Pentru prima dată, autobuzele electrice depășesc toate celelalte motorizări. Cu 591 de înmatriculări dintr-un total de 1.198 de vehicule, electricele reprezintă 49,3% din piața franceză de autobuze de peste 7,5 tone. Dacă adăugăm și 4% pentru autobuzele cu hidrogen, motorizările cu emisii zero ating 53,3% din vânzări, față de doar 35,5% anul precedent.

Acest salt spectaculos marchează o ruptură. Motorina, multă vreme regina transportului urban, își pierde terenul în fața presiunii reglementare și a ambițiilor ecologice ale autorităților locale.

De ce se prăbușește piața totală?

Paradoxul anului 2025: în timp ce electrificarea accelerează, vânzările totale de autobuze scad cu 26%. Această scădere nu reflectă un dezinteres al operatorilor, ci dificultăți industriale persistente.

Constructorii se confruntă cu tensiuni în aprovizionarea unor componente critice. Rezultatul: termenele de livrare se alungesc dramatic. Să comanzi un autobuz astăzi înseamnă să accepți să aștepți 12 până la 24 de luni înainte de livrare. Un calendar care complică planificarea flotelor pentru transportatori.

Franța își recuperează în sfârșit întârzierea europeană

Mult timp în urmă, Franța se apropie de standardele europene. Scandinavia și Țările de Jos înregistrează deja 100% autobuze nepoluante în comenzile lor. Franța, cu 53,3% motorizări cu emisii zero, reduce treptat decalajul.

Această evoluție se încadrează în normele Vecto impuse de Bruxelles. Aceste reglementări stabilesc pentru constructori obiective de emisii din ce în ce mai stricte, cu penalități financiare în caz de depășire. Până în 2030, aproape toate autobuzele produse vor trebui să fie cu emisii zero.

RATP în fruntea electrificării

Autoritățile locale susțin această transformare. În Île-de-France, RATP înmulțește comenzile și s-a dotat cu 1.000 de autobuze electrice în ultimii ani. Această strategie voluntaristă face din operatorul din regiunea pariziană un motor al electrificării naționale.

Aplicațiile pentru licitații se înmulțesc în toate regiunile. Obiectivul declarat: a ieși definitiv de pe motorină în favoarea unui mix care să includă electric, bioGNV și hibrid. O tranziție care redesen industria transportului public.

Ce viitor pentru celelalte motorizări?

Hidrogenul rămâne confidențial cu doar 4% din piață, dar mai multe proiecte pilot se dezvoltă. BioGNV își păstrează susținătorii pentru liniile lungi unde autonomia rămâne critică.

Motorina nu și-a spus ultimul cuvânt pentru anumite utilizări specifice, dar declinul său pare ireversibil în transportul urban. Hibridele păstrează un rol de tranziție, în special pentru flotele care așteaptă îmbunătățirea infrastructurii de reîncărcare.

Această revoluție silențioasă a transportului public francez accelerează. În 2025, electricul nu mai este excepția, ci noua normă.

📚 Citește și

• Cele mai bune mașini mici - testate, notate și clasate
• Twingo 2026 mai ieftină decât Twingo 1993?
• Prețul BMW iX3 în creștere înainte chiar de primele livrări