Nowa Opel Astra - ceny, zasięg, wyposażenie. Ile kosztuje?

Opel wprowadza nową Astrę z niezmienioną ofertą cenową, ale z istotnymi ulepszeniami. Wersja elektryczna zyskuje 34 km zasięgu, osiągając 454 km WLTP, podczas gdy ceny zaczynają się od 32 650 € za hybrydę i 38 990 € za elektryka.

"Nowa Astra Electric osiąga zasięg do 454 km WLTP dzięki akumulatorowi o pojemności 58 kWh" — Opel France

Zaprezentowana na Salonie w Brukseli, nowa Opel Astra trafiła do francuskiego konfiguratora bez podwyżki cen. Strategia Opla stawia na stabilność cenową, aby utrzymać atrakcyjność swojej kompaktówki w obliczu ostrej konkurencji.

Gama z wieloma źródłami napędu

Astra 2026 oferuje cztery różne jednostki napędowe. Miękka hybryda o mocy 145 KM otwiera stawkę za 32 650 €, za nią plasuje się diesel 1.5 o mocy 130 KM za 33 550 €. Hybryda plug-in osiąga 196 KM z silnikiem 1.6 i startuje od 40 600 €, oferując 84 km zasięgu w trybie elektrycznym.

Wersja w pełni elektryczna zachowuje moc 156 KM, ale korzysta z powiększonego akumulatora o pojemności 58 kWh brutto. Ta zmiana pozwala zyskać 34 km zasięgu, osiągając 454 km w mieszanym cyklu WLTP.

Zmiany wizualne i techniczne

Charakterystyczny dla Opla design Vizor pojawia się w Astrze wraz z podświetlanym emblematem Blitz. Do palety kolorów dołączają dwa nowe odcienie: Kontur White i Klover Green. Aluminiowe felgi o rozmiarach 17 i 18 cali dodają dodatkowej dynamiki.

Oświetlenie Intelli-Lux HD z 50 000 elementami LED staje się dostępne jako opcja. Ten adaptacyjny system obiecuje optymalną widoczność bez oślepiania innych użytkowników dróg.

Od jakiej ceny w zależności od wersji wyposażeniowej?

Gama opiera się na czterech wersjach wyposażeniowych. Edition obejmuje adaptacyjny tempomat, 10-calowy ekran dotykowy, bezprzewodowy Apple CarPlay i podświetlaną atrapę chłodnicy. Wersja Business dodaje kamerę cofania o kącie 180° i nawigację.

Wersja GS obejmuje klimatyzację dwustrefową i elektrycznie składane lusterka zewnętrzne. Ultimate wieńczy ofertę z wyświetlaczem przeziernym (HUD), reflektorami Matrix LED i półautonomiczną jazdą.

Słaby punkt, który pozostaje

Pomimo ulepszeń, elektryczna Astra zachowuje jedną wadę: szybkie ładowanie pozostaje ograniczone do 100 kW. Ta moc wypada blado na tle obecnych standardów wśród samochodów rodzinnych. Opel częściowo rekompensuje to fabrycznie montowaną ładowarką AC 11 kW.

Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych, takich jak rowery elektryczne, dodając kolejny atut elektrycznej Astrze. Fotele Intelli-Seats są teraz standardem w całej gamie, z certyfikatem AGR w wyższych wersjach wyposażeniowych.

Produkcja nadal odbywa się w Rüsselsheim w Niemczech. Opel wykorzystuje tę europejską bliskość w konfrontacji z azjatyckimi producentami, którzy mnożą zapowiedzi w segmencie kompaktowych samochodów elektrycznych. Dzięki stabilnym cenom i ukierunkowanym ulepszeniom, Astra próbuje utrzymać swoją pozycję na coraz bardziej konkurencyjnym rynku.

---

📚 Przeczytaj także

• Cena BMW iX3 rośnie jeszcze przed pierwszymi dostawami
• Supertest – Renault Clio e-Tech: wszystkie zmierzone zużycia i osiągi
• Najlepsze małe samochody - przetestowane, ocenione i sklasyfikowane