Lamborghini Temerario GT3: obiecujące debiuty w Sebring i przyszłe wersje

Nowa Lamborghini Temerario GT3 debiutuje w 12 Godzinach Sebring, otwierając dla Lamborghini nową erę w motorsporcie. Ta GT3 trzeciej generacji zastępuje Huracána GT3 i staje się pierwszym samochodem wyścigowym w pełni zaprojektowanym i opracowanym wewnętrznie przez Squadra Corse w Sant'Agata Bolognese.

"Temerario GT3 to pierwszy samochód wyścigowy klasy GT w pełni zaprojektowany i opracowany przez Automobili Lamborghini" — Lamborghini Squadra Corse

Rewolucja techniczna pod maską

Temerario GT3 wykorzystuje V8 4.0 Twin Turbo z wersji drogowej, ale w konfiguracji radykalnie odmiennej. W przeciwieństwie do hybrydowej superauta o mocy 920 koni, GT3 traci trzy silniki elektryczne i układ hybrydowy, by spełnić regulamin GT3.

Co bardziej zaskakujące: nawet bez hybrydyzacji, V8 pozostawał zbyt mocny. Lamborghini zastąpiło więc duże turbosprężarki mniejszymi, specjalnie przystosowanymi do wyścigów. Ta modyfikacja, połączona z nowym kolektorem dolotowym i przeprojektowanym wydechem Capristo, optymalizuje zakres obrotów pod kątem użytkowania na torze.

Obiecujące debiuty w Sebring

Kanadyjska ekipa Pfaff Motorsports wystawia jedyną Temerario GT3 obecną w 12 Godzinach Sebring 2026. Trio złożone z Andrea Caldarelliego, Sandy'ego Mitchella i Francka Perery zakwalifikowało auto na 13. pozycji w klasie GTD Pro.

Ta skromna wydajność była oczekiwana według Andrea Caldarelliego: "Jest zbyt wiele zmiennych, by liczyć na konkurencyjność, a tym bardziej na doskonałość" podczas pierwszych startów nowej GT3. Zespół ma za sobą 10 000 mil testów przygotowawczych w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Design zoptymalizowany pod wyścigi

Karoseria z włókna węglowego jest owocem współpracy między Centro Stile Lamborghini a zespołem aerodynamicznym Squadra Corse. Każdy element ma na celu optymalną równowagę, niezależnie od warunków jazdy.

Modyfikacje techniczne obejmują uproszczoną aluminiową ramę z zintegrowaną klatką homologowaną przez FIA. Części przednia i tylna są szybko demontowalne, by przyspieszyć naprawy podczas weekendów wyścigowych. To pragmatyczne podejście kontrastuje z przeszłością Lamborghini, historycznie mało zaangażowanego w motorsport.

Dziedzictwo Huracána GT3

Huracán GT3 żegna się po płodnej dekadzie (2015-2025). Ta GT3 drugiej generacji zapisała się w historii 200 zwycięstwami i 99 tytułami, od DTM 2024 po 24 Godziny Spa 2025.

Pfaff Motorsports dobrze zna świat GT3, ale od odejścia od Porsche przeżywa trudności. Zespół nie odniósł zwycięstwa od 2023 roku i zdobył zaledwie trzy miejsca na podium w ciągu 28 miesięcy. Przejście pod oficjalną banderę Lamborghini może przynieść potrzebną stabilność techniczną.

Kiedy nadejdą sportowe warianty?

Wersje Performante i STO nie są jeszcze na porządku dziennym. Stephan Winkelmann, prezes Lamborghini, precyzuje, że "priorytetem pozostają wersje coupé, warianty otwarte i klasyczne, bardziej wydajne odmiany" w gamie.

Jednak Temerario Sterrato może ujrzeć światło dzienne. Nieoczekiwany sukces Huracána Sterrato otworzył taką możliwość. "To była idea, którą chciałem zrealizować od ponad dziesięciu lat" – zwierza się Winkelmann na temat koncepcji superauta terenowego.

Sensacyjny kit od 7Design

W oczekiwaniu na oficjalne wersje, 7Design już oferuje 18-częściowy zestaw z włókna węglowego dla drogowej Temerario. Ten bodykit bezpośrednio inspiruje się estetyką STO z trójkątnymi wlotami powietrza, przednim splitterem i imponującym tylnym spojlerem.

Ta aftermarketowa interpretacja pokazuje apetyt rynku na bardziej radykalne Temerario. Zestaw całkowicie przeobraża wygląd hybrydowej superauta, zbliżając ją wizualnie do wyścigowej wersji.