Audi RS5 2027: 630 KM hybryda, wnętrze i design ujawnione

Nowa Audi RS5 2027 to radykalny zwrot w gamie Sport z Ingolstadt. Pięciodrzwiowa hybryda plug-in rozwija 630 koni dzięki połączeniu 2,9-litrowego V6 biturbo (503 KM) z silnikiem elektrycznym (174 KM). Pierwsza hybrydowa sportowa marki obiecuje 44 mile zasięgu elektrycznego i 0-100 km/h w 3,6 sekundy.

"630 koni dla RS5 to o 200 koni więcej niż w poprzedniej generacji" — Audi Sport

Niespotykana moc pod maską

Serce tej RS5 2027 bije dzięki hybrydowemu napędowi plug-in, który całkowicie zmienia ambicje Audi Sport. Sam V6 biturbo 2,9 litra daje 503 konie, a silnik elektryczny o mocy 174 KM podnosi łączną moc do 630 koni. Ta konfiguracja przebija nawet RS6 z jej V8, co jest premierą dla Audi, które nigdy wcześniej nie oferowało hybrydy plug-in w gamie Sport.

Bateria o pojemności 22 kWh zasila silnik elektryczny i zapewnia zasięg elektryczny na poziomie 44 mil według cyklu europejskiego. Całość współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje moc na cztery koła za pośrednictwem systemu quattro. Audi podaje czas 0-62 mph na 3,6 sekundy i prędkość maksymalną 177 mph.

Design, który nie pozostawia obojętnym

Wygląd tej RS5 już dzieli. Atrapa chłodnicy singleframe osiąga niespotykane rozmiary, z wyraźnym wzorem plastra miodu i masywnymi bocznymi wlotami powietrza. Według Jalopnika, "nawet sama RS5 wydaje się zszokowana własną mocą".

Poszerzone nadkola mieszczą wloty powietrza za przednimi kołami, podczas gdy tył wyróżnia się dyfuzorem z włókna węglowego dużych rozmiarów i dwoma owalnymi końcówkami wydechu. Ta sygnatura estetyczna zrywa z typową dla RS powściągliwością, przyjmując bardziej agresywny charakter.

Jaka konfiguracja wnętrza?

Wnętrze opiera się na konfiguracji z trzema ekranami znanej z A5 i S5, ale tutaj 10,9-calowy ekran pasażera jest standardowym uzupełnieniem 14,5-calowego ekranu centralnego. Pakiet Audi Sport oferuje dedykowane wykończenie wnętrza z przeszyciami w kolorach Serpentine green i mosiądz, które kontrastują z typowymi kodami marki.

Sportowe fotele zachowują filozofię RS ze wzmocnionym bocznym podparciem, podczas gdy całe wnętrze korzysta z materiałów dedykowanych gamie Sport. Ta RS5 przyjmuje formę pięciodrzwiowej limuzyny, która zastępuje dawne RS5 Sportback.

Nieznana dotąd technologia wektorowania

RS5 2027 debiutuje z pierwszym w branży elektromechanicznym systemem wektorowania momentu obrotowego na tylnej osi. Technologia ta umożliwia aktywny rozdział momentu między tylne koła, optymalizując przyczepność i zwinność w zakrętach.

System zawieszenia również doczekał się specyficznych ulepszeń, z konfiguracją dostosowaną zarówno do dodatkowej masy baterii, jak i zwiększonych osiągów. Audi obiecuje, że układ wydechowy "podkreśla każde naciśnięcie pedału gazu bogatym i pełnym dźwiękiem", pomimo hybrydyzacji.

Kiedy będzie dostępna w Europie?

RS5 2027 zostanie najpierw wprowadzona w Europie w dwóch wersjach nadwoziowych: jako limuzyna i kombi RS5 Avant. To ostatnie zastąpi RS4 Avant w gamie. Rynek amerykański, według Car and Driver, będzie musiał zadowolić się wyłącznie wersją sedan.

Dostawy w Europie rozpoczną się w 2026 roku, a komercjalizacja będzie rozłożona w zależności od rynku. Ceny nie zostały jeszcze ujawnione, ale ta hybrydowa RS5 logicznie uplasuje się powyżej poprzedniej, czysto spalinowej generacji.

Ta nowa generacja to poważny technologiczny zakład Audi Sport, które stawia na hybrydyzację, aby utrzymać wysokie osiągi przy jednoczesnym spełnieniu norm emisji. Z 630 końmi i śmiałą sygnaturą wizualną, ta RS5 wytycza nieznaną dotąd ścieżkę dla sportowych samochodów jutra.

---

📚 Przeczytaj także

• Hyundai Ioniq 3 2026: cena i design elektrycznego miejskiego auta ujawnione
• Odwołanie elektrycznych Porsche 718 Boxster i Cayman?
• [Pierwsza jazda d