Škoda Superb iV 272 CV: arriva la nuova ibrida plug-in più potente

La Škoda Superb iV alza l'asticella con una nuova versione ibrida plug-in da 272 CV. Questo propulsore sostituisce il 2.0 TSI in cima alla gamma ceca e sarà proposto solo in versione berlina, esclusivamente per le finiture Sportline e Laurin & Klement.

"Questa motorizzazione fa della Superb il modello termico più potente del catalogo Škoda" — Shkoda

Un blocco motore rivisto al rialzo

Sotto il cofano, la nuova Superb iV combina un 1.5 TSI portato a 177 CV con un motore elettrico da 116 CV. L'insieme sviluppa 272 CV e 400 Nm di coppia, ovvero un guadagno di 68 CV rispetto alla versione precedente da 204 CV.

Queste cifre cambiano la fisionomia della berlina. Lo 0 a 100 km/h scende a 7,1 secondi e la velocità massima sale a 225 km/h. Prestazioni che la collocano in una zona finora riservata a motorizzazioni più nobili.

La batteria mantiene una capacità lorda di 25,7 kWh, una cifra che rimane competitiva rispetto ai soliti 12-18 kWh di questo segmento. L'autonomia elettrica raggiunge i 130 km secondo il ciclo WLTP, permettendo di affrontare lunghi tragitti casa-lavoro in modalità zero emissioni.

Un posizionamento premium dichiarato

Škoda non fa mezze misure. Questa motorizzazione sarà disponibile solo in berlina, escludendo fin da subito la station wagon Combi, nonostante sia molto apprezzata dalla clientela europea. Solo le finiture Sportline e Laurin & Klement sono interessate.

Questa strategia punta a una clientela pronta a salire di gamma. Di fronte a una Volkswagen Passat eHybrid o a una Peugeot 508 Hybrid 225, la Superb gioca la carta della potenza bruta e di un rapporto prezzo-prestazioni allettante.

La ricarica ottimizzata

Per quanto riguarda la ricarica, la Superb iV accetta fino a 50 kW in corrente continua. Di modo da passare dal 10 all'80% in 26 minuti su una colonnina rapida. In corrente alternata, si accontenta di 11 kW tramite il caricatore di bordo.

Per gestire il surplus di prestazioni, Škoda ha rivisto il sistema frenante. I dischi posteriori ventilati passano a 310 mm di diametro e 22 mm di spessore, contro i 300 x 12 mm della versione da 204 CV. La capacità di traino sale a 2.000 kg.

Quanto costa?

I prezzi in Francia partono da 53.350 € per la finitura Sportline e 55.660 € per la Laurin & Klement. Un posizionamento che la mette di fronte alle ibride Mercedes Classe C e BMW Serie 3, pur mantenendo un vantaggio di prezzo non trascurabile.

Una scelta strategica per le flotte

Questa Superb iV 272 CV punta in particolare ai professionisti e alle flotte aziendali. Il suo status di ibrida plug-in le permette di beneficiare di vantaggi fiscali non trascurabili, in particolare per i veicoli aziendali.

Con i suoi 130 km di autonomia elettrica, può coprire la maggior parte dei tragitti quotidiani senza consumare una goccia di benzina. Un argomento di peso di fronte alle nuove normative ambientali urbane.

Quando sarà disponibile?

La commercializzazione è iniziata a marzo 2026 per i primi mercati europei. La Francia è tra i paesi prioritari, con consegne previste già dal secondo trimestre 2026.

Gli ordini sono già aperti presso i concessionari Škoda, con un tempo di consegna stimato tra 4 e 6 mesi.