Porsche 718 elettriche Boxster e Cayman potrebbero essere cancellate

La Porsche 718 elettrica potrebbe non vedere mai la luce. Secondo diverse fonti vicine al dossier, il nuovo capo Michael Leiters sta valutando l'abbandono puro e semplice delle Boxster e Cayman elettriche prima del loro lancio, inizialmente previsto per il 2027. I costi di sviluppo sono esplosi, raggiungendo quasi 1,8 miliardi di euro, in un contesto di vendite in calo e di strategia elettrica rivista.

"I costi di sviluppo sono esplosi al punto da rendere la soglia di redditività quasi irraggiungibile" — Fonti interne Porsche citate da Bloomberg

Un progetto in stallo da anni

La saga della 718 elettrica dura dal 2022. Porsche aveva allora annunciato che le sue sportive d'ingresso di gamma sarebbero passate al tutto elettrico già nel 2025. Il concept Mission R, svelato al salone di Monaco nel 2021, avrebbe dovuto indicare la via. Ma i ritardi si sono accumulati.

Innanzitutto, il fallimento di Northvolt, il fornitore di batterie scelto da Porsche, ha imposto un cambio di partner a metà strada. Poi, di fronte a una domanda meno forte del previsto per le elettriche, il marchio ha deciso di mantenere versioni termiche in parallelo. Infine, l'idea di aggiungere una variante ibrida ricaricabile ha complicato lo sviluppo su una piattaforma inizialmente concepita solo per l'elettrico.

Michael Leiters di fronte a un dilemma finanziario

Arrivato il 1° gennaio 2026 in sostituzione di Oliver Blume, Michael Leiters eredita un dossier scottante. L'ex capo di McLaren deve risanare i conti di Porsche, messi a dura prova dal crollo delle vendite in Cina e dai costi aggiuntivi legati alla svolta elettrica.

I numeri parlano da soli: l'utile operativo di Porsche è passato da 4,035 miliardi di euro a soli 40 milioni nei primi tre trimestri del 2025. In questo contesto, mantenere un progetto i cui costi lievitano diventa difficile da giustificare.

Perché i costi sono esplosi?

Diversi fattori spiegano questa spirale finanziaria. Innestare un motore termico e una trasmissione su una piattaforma PPE (Premium Platform Electric) concepita per l'elettrico richiede modifiche strutturali pesanti. È un po' come voler installare un motore V8 in una Tesla: tecnicamente fattibile, ma orribilmente costoso.

Inoltre, i ritardi si accumulano. Ogni anno di sviluppo supplementare costa decine di milioni. Infine, il mercato delle sportive elettriche rimane incerto. Persino la Taycan, peraltro ben consolidata, ha visto le sue vendite crollare del 22% nel 2025.

Che ne sarebbe delle 718 attuali?

Porsche ha interrotto la produzione delle 718 termiche a fine 2025, mantenendo solo le versioni Spyder RS e GT4 RS a partire da 162.500 euro. Queste declinazioni radicali non possono svolgere il ruolo di ingresso di gamma che avevano le versioni di base.

Senza un sostituto elettrico, Porsche si ritroverebbe con un buco enorme nella sua gamma. Per accedere a una sportiva nuova del marchio, bisognerebbe sborsare almeno 137.850 dollari per una 911 Carrera negli Stati Uniti. È quasi il doppio del prezzo di una 718 di base di qualche anno fa.

Anche l'Audi TT è minacciata?

L'abbandono delle 718 elettriche potrebbe avere ripercussioni su Audi. La futura TT, presentata sotto forma di concept Concept C, avrebbe dovuto condividere la stessa piattaforma delle Porsche. Senza questa base comune, Audi dovrebbe assumersi da sola i costi di sviluppo, il che potrebbe compromettere il ritorno della sua sportiva.

Tuttavia, Audi ha recentemente smentito queste voci, definendo le speculazioni infondate. Secondo il marchio dei quattro anelli, il progetto della TT elettrica rimane attuale per il 2027.

Quali alternative per Porsche?

Se l'elettrico viene abbandonato, Porsche potrebbe ripiegare su un approccio più convenzionale. Sviluppare una nuova 718 termica su una piattaforma adatta richiederebbe tempo, ma costerebbe meno di un progetto multi-energie complesso.

L'altra opzione sarebbe rimandare il progetto di diversi anni, il tempo che i costi delle batterie scendano e che la domanda si stabilizzi. Ma ciò lascerebbe un vuoto nella gamma ancora a lungo.

Entro quale data verrà presa una decisione?

Michael Leiters non ha ancora deciso definitivamente secondo Bloomberg. I team di Zuffenhausen continuano a studiare diversi scenari. Ma con la pressione finanziaria attuale, una decisione potrebbe arrivare nelle prossime settimane.

Gli investitori sembrano piuttosto favorevoli a un abbandono: l'azione Porsche ha guadagnato lo 0,6% dopo l'annuncio di queste voci, segno che i mercati vedono di buon occhio una riduzione dei costi di sviluppo.

La 718 ha però conosciuto un anno eccellente nel 2025 in Nord America con 6.399 esemplari venduti, un record. Ma questi numeri incoraggianti forse non bastano a giustificare un investimento di diversi miliardi nell'elettrico. Il nuovo capo di Porsche dovrà scegliere tra ambizione tecnologica e realismo finanziario.

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