Porsche Macan 2025: elettrico, GTS e futuro termico, la gamma si reinventa

Porsche è in piena mutazione. Il Macan elettrico è già in vendita, una versione GTS è appena stata lanciata e prototipi di un futuro Macan termico sono stati avvistati camuffati da Audi Q5. Nel frattempo, il marchio di Stoccarda incassa un crollo degli utili del 98% nel 2025 e ricalibra tutta la sua strategia di elettrificazione.

"L'uscita dal mercato dei 'vecchi' Macan, 718 Boxster e 718 Cayman per incapacità di rispettare le norme di cybersicurezza ha inferto un duro colpo alla compagnia." — Motor.es, dalla conferenza stampa annuale Porsche 2026

Il Macan GTS: tre lettere mitiche per un SUV 100% elettrico

È una prima assoluta nella storia del modello. Il Macan GTS indossa per la prima volta l'acronimo che risale alla 904 Carrera GTS del 1963. E questa volta, sotto i cerchi, nemmeno una goccia di carburante. Il SUV è interamente elettrico, con una presentazione specifica: dettagli verniciati in nero sul frontale, sui lati e al posteriore, e fari Matrix LED oscurati. Il look è più affilato, più aggressivo rispetto alle versioni standard.

Sul fronte dei numeri, la versione base del Macan elettrico (trazione posteriore, 340 CV, 563 Nm) scatta da 0 a 100 in 5,7 secondi grazie a una batteria da 100 kWh lordi. Il Macan 4 sale a 408 CV con due motori, e al confronto sul circuito di Montlhéry, l'Alpine A390 GT con i suoi tre motori e 400 CV gli ha reso la vita difficile — anche se la Porsche se la cava meglio per gli interni e lo spazio posteriore (bagagliaio da 540 dm³ contro 500 dm³ per la francese).

Niente Macan Turbo GT: Porsche accetta il tetto della gamma

La domanda sorgeva spontanea dopo il successo della Taycan Turbo GT e i suoi 1 034 CV in modalità launch control con il pacchetto Weissach. Perché non un Macan Turbo GT? I dirigenti Porsche hanno risposto direttamente durante il lancio del Macan GTS: "non avrebbe senso, perché il suo prezzo lo metterebbe in concorrenza con il Cayenne elettrico", secondo Motor1 Brasil.

Il Macan Turbo rimane quindi il vertice della gamma con 639 CV. Il Cayenne Turbo elettrico, invece, sviluppa 1 156 CV in launch control. Tra i due, il nuovissimo Cayenne S elettrico è stato appena svelato con 544 CV in uso normale e 666 CV in Launch Control, uno 0-100 in 3,8 secondi, 250 km/h di velocità massima e 653 km di autonomia WLTP grazie a una batteria da 113 kWh lordi.

Sotto le spoglie di un'Audi Q5: il futuro Macan termico si prepara

Le foto spia non mentono. Inizio marzo 2026, alcuni collaudatori Porsche sono stati avvistati al volante di quella che sembrava un'Audi Q5 — ma con passaruote decisamente più larghe, un'altezza da terra maggiorata e una carrozzeria avvolta nel camuffamento. Secondo Carscoops e CarBuzz, si tratta di un muletto del prossimo Macan termico, basato sulla piattaforma PPC dell'Audi Q5.

Nel programma atteso: quattro cilindri in linea, V6 e soprattutto — una prima per il Macan — motorizzazioni ibride ricaricabili (PHEV). Una rivincita sulla strategia che è costata cara a Porsche: ritirare il vecchio Macan termico dal mercato per non conformità alle norme di cybersicurezza, senza avere la versione