Nissan Leaf: fine servizi, vendite sospese e nuovi prezzi

La Nissan Leaf attraversa un periodo turbolento. Il 30 marzo 2026, i proprietari di Leaf 2 (2018-2025) perderanno definitivamente l'accesso all'applicazione NissanConnect EV, vittima dello spegnimento della rete 3G. Contemporaneamente, Nissan ha messo in pausa la versione d'ingresso della nuova Leaf (gen 3) negli Stati Uniti, e la terza generazione ha appena conquistato il titolo di Supreme Winner 2026 del Women's Worldwide Car of the Year.

"A partire dal 30/03/2026, questa applicazione cesserà di funzionare." — Messaggio ufficiale Nissan visualizzato sull'app NissanConnect EV

La Leaf 2 perde l'app: ecco cosa sparisce concretamente

Il 30 marzo 2026, l'applicazione NissanConnect EV si spegne per le Leaf prodotte fino a maggio 2019 e le e-NV200 fino al 2022. Concretamente, i proprietari non potranno più pre-condizionare l'abitacolo a distanza, monitorare lo stato di carica in tempo reale, programmare i cicli di ricarica dal proprio smartphone, né verificare la chiusura dei finestrini da remoto. I server che fanno funzionare il servizio verranno definitivamente spenti.

La causa tecnica è chiara: questi veicoli montano modem 3G, una tecnologia che gli operatori di telecomunicazioni stanno progressivamente abbandonando a favore del 4G e 5G. Senza una rete compatibile, l'app non può più dialogare con l'auto. Non è una decisione commerciale di Nissan — è l'infrastruttura che cede.

Quello che resta, invece: la programmazione della climatizzazione e della ricarica direttamente dallo schermo di bordo del veicolo. Non è l'ideale, ma non è nemmeno il deserto totale.

La reazione dei proprietari è negativa, e comprensibile. Sul gruppo Facebook Leaf France Café, i commenti si moltiplicano. "Faceva parte del pacchetto quando ho comprato la macchina", si legge negli scambi. Un altro ricorda di aver sborsato più di 30.000 euro per il suo veicolo. Inizia anche a porsi il problema del valore di rivendita: un'auto connessa che perde la connettività si svaluta.

Questo scenario si era già verificato con lo spegnimento del 2G, che aveva privato alcuni proprietari di veicoli elettrici ancora più vecchi dei loro servizi connessi. La tendenza è strutturale, non accidentale.

La versione economica della Leaf 3 non arriverà nel 2026 negli Stati Uniti

La terza generazione della Leaf è stata presentata a giugno 2025. È disponibile negli Stati Uniti dall'autunno, a partire da 29.990 dollari prima delle spese di consegna, con una batteria da 75 kWh e un'autonomia dichiarata tra 256 e 303 miglia (circa 410-488 km) a seconda dell'allestimento.

Nissan aveva anche previsto una versione d'ingresso, la Leaf S, con una batteria da 52 kWh, un motore da 174 CV (contro i 214 CV delle altre versioni) e un prezzo atteso sotto i 28.000 dollari — che l'avrebbe resa una delle auto elettriche più economiche del mercato americano. Questa versione non arriverà nel 2026.

Perché Nissan ha messo in pausa la Leaf S?

Nissan ha comunicato una risposta vaga: "l'evoluzione del panorama dei veicoli elettrici". Dominic Vizor, direttore delle comunicazioni prodotto per gli Stati Uniti, ha confermato a InsideEVs che la marca "non lancerà la variante a batteria piccola della Leaf 2026 in questo anno modello". Nessuna cancellazione ufficiale, nessuna tempistica per il 2027 — solo una nebbia artistica.

Due fattori probabilmente pesano sulla bilancia. Innanzitutto, la Leaf è prodotta in Giappone ed esportata negli Stati Uniti, dove i dazi doganali sulle importazioni giapponesi complicano l'equazione economica di un modello a basso margine. In secondo luogo, la domanda per una berlina compatta elettrica con autonomia modesta è una scommessa commerciale rischiosa nel 2026, quando i concorrenti offrono cifre molto più elevate.

Sulla carta, 210 miglia di autonomia per la Leaf S con una batteria da 52 kWh sembrano accettabili. Nel mondo reale, considerando autostrada, freddo o una batteria leggermente degradata, si scende facilmente a 140-160 miglia (225-260 km). È sufficiente per i tragitti quotidiani urbani, decisamente limitato per qualsiasi altra cosa.

E in Europa?

In Europa, la situazione è diversa. La Leaf 3 con batteria da 52 kWh è già disponibile in diversi mercati, a partire da circa 35.000 € in Germania. Nissan non ha annunciato modifiche alla gamma europea per il 2026. Tuttavia, la questione della connettività riguarda anche i modelli più recenti: la Leaf 3 è dotata di modem 4G, quindi non è interessata dallo spegnimento del 3G, ma il problema di fondo resta: cosa succederà quando anche il 4G verrà dismesso tra qualche anno?

Verdetto

La Nissan Leaf è un'auto che ha segnato la storia dell'elettrico, ma sta mostrando i segni del tempo. La perdita dell'app per la Leaf 2 è un duro colpo per i proprietari, che si vedono privati di funzioni per cui avevano pagato. La sospensione della Leaf S negli USA lascia un vuoto nell'offerta entry-level. E se da un lato la Leaf 3 è un prodotto valido, dall'altro la concorrenza si fa sempre più agguerrita. La Leaf ha ancora un senso? Sì, ma solo se accetti i suoi compromessi.