Nissan Qashqai e-Power 2026: 205 CV per il SUV ibrido familiare

Il Nissan Qashqai e-Power torna nel 2026 con un aggiornamento significativo del suo motore ibrido: la potenza passa da 190 a 205 cavalli in modo permanente, non più solo in modalità Sport. I consumi dichiarati scendono a 4,4 l/100 km con emissioni di 100 g/km di CO₂, e Nissan propone il SUV in LLD a partire da 199 €/mese nell'ambito dei 'Giorni Power d'acquisto'.

"Il motore termico non aziona mai le ruote — funge da generatore per il motore elettrico, che dispone solo di una batteria da 2,1 kWh." — L'Auto Journal

Un aggiornamento software, ma non solo simbolico

Non è un restyling, non è una nuova piattaforma. Solo un aggiornamento software. Eppure, cambia davvero qualcosa nella guida di tutti i giorni. Prima del 2026, i 205 CV del Qashqai e-Power erano disponibili solo attivando la modalità Sport. In utilizzo normale, l'auto si accontentava di 190 CV. Nissan ha semplicemente sbloccato la piena potenza in modo permanente — senza toccare l'architettura ibrida serie.

Il principio e-Power rimane lo stesso: il motore 1.5 l turbo tre cilindri non tocca mai le ruote. Produce elettricità per alimentare il motore elettrico di trazione. Niente cambio tradizionale, niente frizione. Road & Track, che ha provato Qashqai di specifica europea negli Stati Uniti, riassume bene la cosa: è lo stesso principio di una locomotiva diesel-elettrica. Cosa significa in pratica? Una progressività di guida molto simile a un'auto completamente elettrica, senza l'ansia da autonomia.

20 anni di Qashqai: una vera storia di successo britannica

Il Qashqai è stato presentato al pubblico per la prima volta vent'anni fa. Dal suo lancio commerciale nel 2007, quasi 750.000 unità sono state vendute nel Regno Unito secondo Auto Express, che ha organizzato un confronto tra la Mk1 e l'attuale Mk3 per celebrare l'occasione. Il SUV compare regolarmente nella top 10 delle vendite annuali di auto nuove in Gran Bretagna, ed è assemblato a Sunderland — il che lo rende un simbolo industriale locale piuttosto forte.

La generazione attuale mantiene i punti di forza che hanno decretato il successo della prima: posizione di guida rialzata, visibilità decente, accesso facilitato, spazio interno superiore a una hatchback equivalente. Non sono argomenti glamour, ma sono esattamente quelli che fanno pendere la bilancia per un acquisto familiare.

A partire da quale prezzo?

In LLD, Nissan ha proposto il Qashqai e-Power a 199 €/mese per tutto il mese di marzo, nell'ambito di un contratto di 49 mesi che include 40.000 km, con un primo canone di 5.000 €. L'allestimento interessato era l'Acenta, che offre un livello di equipaggiamento completo secondo L'Auto Journal. L'offerta è valida presso i concessionari della rete, sotto l'etichetta commerciale "Giorni Power d'acquisto". WhatCar UK segnala anche offerte di leasing sul mercato britannico a partire da 204 £/mese, con condizioni simili.

Per chi preferisce acquistare in contanti o con credito classico, i prezzi di listino in Europa restano da verificare a seconda dei mercati — Nissan non ha ancora pubblicato una tabella prezzi 2026 unificata per tutti i paesi.

Rispetto ai concorrenti, dove si colloca veramente?

Il segmento dei SUV compatti ibridi è diventato un campo di battaglia piuttosto affollato. La Kia Sportage Hybrid parte da 34.475 £ in Gran Bretagna con 145 CV — quindi più cara per meno potenza. La SEAT Ateca, concorrente diretta per dieci anni, è stata appena ufficialmente interrotta secondo Auto Express, che conferma la fine della commercializzazione a marzo 2026. L'Ateca non si era evoluta da troppo tempo, e le offerte concorrenti l'hanno chiaramente raggiunta.

Dal lato dei challenger cinesi, l'Omoda 5 cerca di rosicchiare quote con un prezzo interessante, ma WhatCar UK nota che il suo motore 1.6 l diventa "piuttosto grezzo" quando lo si sollecita, e che il cambio automatico accusa qualche tempo di risposta. Non è il caso del Qashqai, la cui guida in modalità elettrica permanente elimina proprio questo tipo di disagio.