Nissan: 5 nuovi SUV a telaio separato entro il 2028

Nissan ha ufficialmente svelato i suoi piani ai concessionari durante il salone NADA di Las Vegas, all'inizio di febbraio 2026: cinque nuovi veicoli a telaio separato sono in fase di sviluppo per il mercato americano, incluso il ritorno del mitico Xterra previsto per il secondo semestre del 2028. L'obiettivo dichiarato dal CEO Ivan Espinosa è raggiungere 1 milione di unità vendute negli Stati Uniti entro la fine del 2027, contro le 873.307 del 2025.

"L'Xterra è stato descritto come un SUV 'radicale', massiccio, a grandezza naturale, che punta direttamente Jeep" — Scott Smith, presidente dello Smith Automotive Group (Atlanta), citato da Automotive News

Cinque modelli su una nuova piattaforma a telaio separato

Il piano è semplice da capire, anche se i dettagli restano parziali. Nissan e Infiniti condivideranno una nuovissima piattaforma a telaio separato — il famoso "body-on-frame" — per lanciare cinque modelli inediti. Nell'ordine di arrivo annunciato: la Xterra nel 2028, seguita da nuove generazioni di Frontier e Pathfinder, più due varianti Infiniti. Una di queste sarebbe una versione di lusso dell'Xterra (nome non confermato), l'altra probabilmente riprenderà il badge QX60 per sostituire l'attuale Pathfinder.

Questa scelta del telaio separato non è casuale. In termini di capacità off-road, un body-on-frame sopporta meglio le sollecitazioni torsionali su terreni accidentati, accetta carichi trainati elevati e si ripara più facilmente di un monoscocca. È esattamente ciò che gli appassionati di Toyota 4Runner e Jeep Wrangler si aspettano. Nissan punta chiaramente a questi due riferimenti — e alla loro clientela molto fedele.

Xterra 2028: cosa sappiamo (e cosa non sappiamo ancora)

Quando e in che forma arriverà la nuova Xterra?

Il lancio è previsto per il secondo semestre 2028, quindi ancora due anni e mezzo di attesa. I concessionari hanno avuto un'anteprima durante il NADA Show di Las Vegas, ma per ora nessuna immagine ufficiale è filtrata pubblicamente. Quello che sappiamo: sarà prodotta negli Stati Uniti, monterà una motorizzazione elettrificata in una forma o nell'altra (ibrida classica o ibrida ricaricabile, non ancora specificato) e sarà posizionata come una vera concorrente della Toyota 4Runner e del Land Cruiser per quanto riguarda Nissan, con un equivalente Infiniti che punterebbe al Lexus GX.

Scott Smith, un concessionario vicino ad Atlanta, l'ha descritta come "dall'aspetto radicale" e "massiccia" — una cosa che non assomiglierà a una Rogue gonfiata. Già questo è rassicurante.

Infiniti nel giro: una scommessa logica

Che il marchio premium del gruppo sia coinvolto in questo piano è la decisione più sensata degli ultimi tempi. Il segmento dei SUV body-on-frame premium sta esplodendo negli Stati Uniti — Lexus GX, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade vanno fortissimo. Infiniti ne era assente da quando il QX80 invecchiava sul suo telaio da pick-up senza un vero concorrente all'altezza del Lexus GX 550.

Condividere i costi di sviluppo della piattaforma tra Nissan e Infiniti è una classica economia di scala. La vera domanda è: come si differenzierà Infiniti oltre al badge e ai rivestimenti? Se è lo stesso telaio con cuciture diverse, i concessionari Infiniti si scalderanno.

Il contesto globale di Nissan: un marchio in ricostruzione

Nissan non arriva a questo annuncio in una posizione di forza. Il marchio sta attraversando da diversi anni un periodo difficile: calo delle vendite, chiusure di fabbriche, dirigenza instabile dall'era Ghosn. Ivan Espinosa, nominato CEO relativamente di recente, ha chiaramente scelto di puntare su ciò che il marchio sa fare: prodotti robusti, americani, capaci di attraversare un deserto o di trainare.