Mercedes VLE 2028: monovolume elettrico premium da 700 km di autonomia

Mercedes lancia il VLE 2028, il suo nuovo monovolume elettrico premium che sostituisce la Classe V. Con un'autonomia dichiarata di 700 km, due motorizzazioni elettriche da 268 e 409 cavalli, e una piattaforma inedita 800V, questo salotto viaggiante punta alle famiglie abbienti e ai servizi navetta di lusso. Primo modello sulla nuova architettura VAN.EA, sarà commercializzato a partire dal secondo trimestre 2026.

"Oltre 700 km di autonomia grazie a una batteria NMC da 115 kWh e a un motore particolarmente efficiente" — Mercedes-Benz

Una nuova piattaforma per un nuovo segmento

Il VLE (che non significa nulla di particolare, Mercedes avendo evidentemente esaurito le sue combinazioni di lettere logiche) inaugura la piattaforma modulare VAN.EA del costruttore. Questa architettura 800V promette una ricarica rapida: 15 minuti per recuperare 320 km di autonomia su colonnina DC. Nel mondo reale, contate piuttosto 25-30 minuti se trovate una colonnina che funziona e che eroga realmente 300 kW.

Con i suoi 5,31 metri di lunghezza, 1,99 m di larghezza e 1,94 m di altezza, il VLE supera le dimensioni di un SUV familiare classico. In pratica, è una Classe V elettrificata con delle misure di tutto rispetto.

Mercedes propone due versioni al lancio: il VLE300 con 268 cavalli in trazione posteriore e il VLE400 4MATIC con 409 cavalli in trazione integrale. La versione più potente annuncia uno 0 a 100 km/h in 6,5 secondi - niente male per trasportare la suocera e le valigie delle vacanze, ma aspettiamo di vedere i dati a pieno carico.

Un design che punta sull'aerodinamica

L'esterno del VLE rompe con la sobrietà dei veicoli commerciali Mercedes precedenti. La calandra verticale imponente occupa una grande parte del frontale - necessaria per raffreddare... cosa esattamente su un'elettrica? I fari LED integrano firme luminose a forma di stella a tre punte, nel caso dimenticaste che è una Mercedes.

Il pacchetto AMG Line aggiunge un tocco sportivo discutibile con paraurti ridisegnati ed elementi neri lucidi. I cerchi sono disponibili da 19 a 22 pollici - quelli da 22 pollici sono perfetti per distruggere la vostra autonomia e il vostro budget gomme. Le maniglie delle porte a filo e le porte scorrevoli elettriche completano un insieme tecnologico coerente, anche se ci si chiede cosa succede quando la batteria 12V rende l'anima.

L'abitacolo, un vero salotto viaggiante

Mercedes ha effettivamente curato l'interno del VLE come quello di una Classe S. Il sistema MBUX Superscreen opzionale comprende tre schermi: un quadro strumenti da 10,25 pollici, uno centrale da 14 pollici e uno per il passeggero anteriore da 14 pollici. Lo schermo posteriore da 31,3 pollici che si dispiega dal soffitto impressiona sulla carta (compatibile 8K, schermo condiviso), ma che dire dell'affidabilità a lungo termine di questa meccanica complessa?

I sedili poltrona della seconda fila dispongono di funzioni massaggio, poggiapiedi estraibili e cuscini integrati nei poggiatesta. La terza fila può ospitare o un divano 60/40, o due sedili singoli ripiegabili elettricamente. In totale, il VLE trasporta fino a 8 passeggeri - in teoria, perché lo spazio reale nella terza fila resta da verificare per adulti di taglia normale.

Test di realtà: quanta autonomia?

Il VLE monta una batteria NMC da 115 kWh che promette oltre 700 km di autonomia WLTP. Sulla carta, è allettante. Nel mondo reale, con 8 passeggeri, il climatizzatore acceso, e a 130 km/h in autostrada, contate piuttosto 500 km. In inverno, con il riscaldamento al massimo, probabilmente scenderete intorno ai 400 km. La ricarica DC raggiunge 300 kW in picco - per qualche minuto, prima di scendere secondo la curva abituale.

Tecnologie all'avanguardia

La sospensione pneumatica AIRMATIC può regolare l'altezza da terra di 1,5 pollici (circa 4 cm) verso l'alto o verso il basso. Pratica per caricare i bagagli, meno per l'affidabilità a lungo termine (le sospensioni pneumatiche Mercedes hanno i loro piccoli capricci dopo i 100.000 km). L'asse posteriore direttore, capace di sterzare fino a 7 gradi, riduce il raggio di sterzata a 10,9 metri - una cifra onesta per queste dimensioni di veicolo.

Il tetto panoramico in vetro Sky View e l'illuminazione ambientale contribuiscono a creare un'atmosfera premium. Numerosi spazi di stivaggio, alcuni con funzioni riscaldanti e refrigeranti, punteggiano l'abitacolo. I portabicchieri si dispiegano dai braccioli - dettaglio curato, ma quanti meccanismi che possono rompersi?