Jeep Grand Cherokee 2026: motore Hurricane 4 Turbo da 324 CV

La Jeep Grand Cherokee 2026 debutta con un nuovo cuore: il motore Hurricane 4 Turbo da 2,0 litri che sviluppa 324 cavalli e 450 Nm di coppia. Questo quattro cilindri turbo sostituisce progressivamente il V6 Pentastar su diverse versioni, segnando una svolta tecnologica per il SUV americano. La versione ibrida ricaricabile 4xe scompare dal listino, semplificando la gamma.

"324 cavalli per un 2.0 turbo, è più di alcuni V8 di dieci anni fa" — Ingegnere Stellantis

Un Hurricane 4 che soffia forte

Il grande cambiamento di questo modello 2026 è l'arrivo del motore Hurricane 4 Turbo. Questa unità sviluppa 324 cavalli e 450 Nm di coppia, ovvero più del V6 Pentastar 3,6 litri che produce 293 CV e 353 Nm. Il nuovo quattro cilindri equipaggia ora le versioni Laredo Altitude, Limited e Summit, mentre le Laredo e Laredo X di base mantengono il V6.

Questa motorizzazione ha solo tre cose in comune con il sei cilindri Hurricane: l'alesaggio, la corsa e il nome. Tutto il resto è stato progettato specificamente per questo blocco, incluso il filtro dell'olio che differisce dagli altri quattro cilindri Jeep. Il motore funziona con benzina normale e permette di trainare fino a 2 812 kg.

Prestazioni che sorprendono

Sulla carta, i numeri impressionano. Con 2,4 bar di pressione di sovralimentazione, questo piccolo motore eroga più potenza di molti V8 del passato. Durante i primi test, i giornalisti sono rimasti sorpresi dalle prestazioni, anche se alcuni notano una leggera latenza del turbo e vibrazioni più marcate rispetto a un V6.

La trasmissione rimane un cambio automatico a 8 rapporti che invia la potenza alle ruote posteriori o a tutte e quattro a seconda della configurazione scelta. Il Grand Cherokee 2026 mantiene le sue riconosciute capacità fuoristrada, con diverse modalità di guida adatte ai terreni difficili.

Quando sarà disponibile?

Il Jeep Grand Cherokee 2026 è già disponibile presso i concessionari americani dal febbraio 2026. Le prime consegne sono iniziate con un prezzo base di circa 40.000 dollari per la versione Laredo a trazione posteriore. Le versioni di punta Summit possono superare i 60.000 dollari.

Addio all'ibrida ricaricabile 4xe

Jeep ha deciso di eliminare la motorizzazione 4xe ibrida ricaricabile dal listino 2026. Questa tecnologia, che combinava un motore V6 2,0 litri turbo con due motori elettrici per un totale di 375 cavalli, soffriva di problemi di affidabilità ricorrenti. Il marchio preferisce concentrarsi sulle motorizzazioni termiche in attesa dell'arrivo di nuovi modelli elettrificati.

Questa semplificazione della gamma si accompagna a un riassetto delle finiture. Jeep annuncia tre livelli principali: Laredo, Limited e Summit, ma con diverse declinazioni come la Laredo X o la Limited Reserve che complicano un po' l'offerta.

Ritocchi estetici discreti

Visivamente, i cambiamenti rimangono misurati. La calandra è stata leggermente ritoccata, e l'abitacolo beneficia di un nuovo schermo touch da 12,3 pollici al centro del cruscotto, che sostituisce il vecchio sistema da 10,1 pollici. I materiali e la finitura generale migliorano, specialmente sulle versioni di punta.

L'esterno mantiene le linee familiari dell'attuale Grand Cherokee, con alcune nuove tinte e cerchi inediti a seconda delle finiture. L'approccio rimane conservatore, Jeep privilegia la continuità stilistica su questo modello di punta.

A confronto con la concorrenza

Con 324 cavalli, il Grand Cherokee si posiziona favorevolmente rispetto ai suoi rivali diretti. La Ford Explorer ST sviluppa 400 cavalli ma con un V6 bi-turbo più assetato, mentre la Chevrolet Traverse si accontenta di 310 cavalli con il suo V6 aspirato.

Dal lato dei SUV premium europei, le BMW X5 e Mercedes GLE propongono anch'esse quattro cilindri turbo nelle loro gamme d'ingresso, ma con livelli di