Jeep Wrangler Willys 392: il V8 da 477 ch a prezzo ridotto

Jeep ha svelato il 12 febbraio 2026 il Wrangler Willys 392, quarta edizione speciale della sua campagna "Twelve 4 Twelve" per celebrare gli 85 anni del marchio. Spinto dal V8 HEMI 6.4 litri da 470 CV e 637 Nm, questo fuoristrada ha un prezzo di partenza di 69.995 dollari — circa 58.000 euro — diventando così il Wrangler V8 più economico del listino, con un divario di oltre 10.000 dollari rispetto al Moab 392.

"La nostra comunità è stata chiara: vuole un Wrangler che torni a una formula più classica, back-to-basics, combinata con la potenza ineguagliabile di un V8." — Bob Broderdorf, CEO di Jeep

Un V8 che si democratizza (un po')

Per anni, volere il V8 su un Wrangler significava tirare fuori il libretto degli assegni senza batter ciglio. Il Rubicon 392 al lancio, poi il Moab 392 a 82.585 dollari quest'anno, hanno mantenuto il mito del "motore grosso per budget grosso". Il Willys 392 rompe questo soffitto — relativo, ovviamente, 70.000 dollari restano una cifra — offrendo lo stesso blocco a meno prezzo.

Questo V8 HEMI aspirato da 6,4 litri eroga 470 CV e 637 Nm. Niente turbo, niente elettrificazione. Un motore che risponde franco e sale di giri senza filtri elettronici tra guidatore e sound. Lo scarico a due modalità è di serie, e se non sai cosa significhi in termini di decibel in galleria, lo capirai presto.

Cosa si trova nel kit fuoristrada

La preparazione di fabbrica non è stata sacrificata per giustificare il prezzo. I pneumatici BFGoodrich KO2 da 35 pollici montati su cerchi 17 pollici con bloccaggio del cerchio (beadlock-capable) sono presenti. Anche gli assali Dana 44 con rapporto al ponte 4,56. Si aggiungono un differenziale posteriore elettronico bloccabile Tru-Lok, il riduttore Selec-Trac full-time, paraurti in acciaio anteriore e posteriore, pedane anti-roccia e 28 cm di altezza da terra.

Il cofano riceve una presa d'aria fredda con separatore d'acqua — un dettaglio funzionale che permette di attraversare specchi d'acqua senza rischiare di idrobloccare il motore. Non è styling, è ingegneria.

Sul retro, una grafica "4 Wheel Drive" in stile heritage. Il cofano porta la scritta "Willys" in caratteri block stile veicolo militare. Sulla carta, l'omaggio è dichiarato senza cadere nel travestimento.

Quando si può ordinare il Willys 392?

Secondo Jeep, i libri degli ordini aprono a marzo 2026 negli Stati Uniti. Per ora, il modello è confermato solo per il mercato americano, come riporta Motor1. Nessuna informazione su una eventuale disponibilità in Europa o Canada è stata comunicata al momento.

Gli interni: non spogliati

"Back-to-basics" nella comunicazione Jeep non significa panche di plastica e autoradio a cassetta. L'abitacolo del Willys 392 monta sedili anteriori in pelle Nappa a regolazione elettrica e riscaldati, uno schermo da 12,3 pollici con navigatore, un sistema audio Alpine a 9 altoparlanti e quattro interruttori ausiliari programmabili per accessori aggiuntivi. Il soft-top in tela è di serie.

È più accessoriato di un Wrangler base, chiaramente meno carico di un Moab 392. La logica è coerente con il posizionamento di prezzo.

Rispetto ai concorrenti, dove si colloca?

La Ford Bronco Raptor si aggira intorno ai 70.000 dollari ma offre "solo" 418 CV con il suo V6 biturbo. Il Land Rover Defender V8 supera allegramente i 120.000 euro in Europa. A questo titolo, i 470 CV per meno di 70.000 dollari del Willys 392 rappresentano un'offerta difficile da eguagliare in un vero fuoristrada 4x4 in questa fascia di prezzo — almeno sul mercato americano.

La differenza con il Moab 392 non si gioca sulla motorizzazione ma sull'equipaggiamento di serie. Il Moab parte da una base più alta di gamma, il che spieg