Hyundai Ioniq 6: fine negli USA, ma la versione N da 641 CV resta

Hyundai abbandona la Ioniq 6 standard negli Stati Uniti a partire dal 2026, ma mantiene la versione N da 641 cavalli. In Europa, la berlina resta in commercio con uno sconto fino a 9.700 € per fronteggiare Tesla Model 3 e BYD Seal 07, che sta sconvolgendo il mercato cinese.

"In soli 4 minuti e 51 secondi, la BYD Seal 07 passa dal 10% al 70% di carica, aggiungendo 422 km di autonomia" — BYD durante un test di ricarica a Shenzhen

La berlina elettrica di Hyundai sta vivendo le sue ultime ore oltreoceano. Dopo appena tre anni di commercializzazione, Hyundai conferma l'interruzione della Ioniq 6 standard negli Stati Uniti per il modello 2026. Unica eccezione: l'arrivo della variante muscolosa Ioniq 6 N con i suoi 641 cavalli e 568 lb-ft di coppia.

Un crollo delle vendite che suona la campana a morto

I numeri parlano da soli. Hyundai ha smerciato solo 300 esemplari di Ioniq 6 a febbraio 2026, contro più di 1.000 unità nello stesso periodo dell'anno precedente. Una picchiata che contrasta con le performance dell'Ioniq 5 (3.200 vendite) e dell'Ioniq 9 (505 unità vendute nonostante la fine del credito d'imposta federale).

"Lo stile non convenzionale della Ioniq 6 non ha sedotto i compratori americani come hanno fatto i nostri SUV elettrici", spiega un portavoce di Hyundai a The Drive. La berlina, assemblata in Corea del Sud a differenza della Ioniq 5 prodotta in Georgia, subisce in pieno i dazi doganali del 25% imposti dall'amministrazione Trump sui veicoli importati.

Ioniq 6 N per salvare il salvabile?

Hyundai punta tutto sulla versione N per mantenere una presenza nel segmento. Con 641 cavalli e performance da sportiva, questa declinazione ad alte prestazioni arriverà "più tardi nell'anno" secondo la marca. Una scommessa rischiosa su un mercato di nicchia, ma che permette di preservare l'immagine tecnologica della gamma elettrica.

L'EV6 GT di Kia, cugino tecnico della Ioniq 6, subisce la stessa sorte. Il SUV sportivo non tornerà nemmeno per il 2026, lasciando campo libero alle versioni standard assemblate in Georgia.

In Europa, la battaglia infuria

Paradossalmente, in Europa arriva l'Ioniq 6 restyling con un'offensiva sui prezzi massiccia. In Spagna, la berlina beneficia di uno sconto di 9.700 €, portando il suo prezzo d'ingresso a circa 35.850 €. Una strategia aggressiva per contrastare la Tesla Model 3 che parte intorno ai 42.000 €.

Il restyling 2026 porta fari più sottili, un interno rivisto e un'autonomia spinta fino a 680 km WLTP. Sono proposte cinque finiture, dalla Light fino alla N Line X, con batterie da 63 kWh e 84 kWh.

BYD colpisce duro con la Seal 07

Mentre Hyundai combatte per mantenere le sue posizioni, BYD svela la sua nuova arma: la Seal 07. Questa berlina elettrica cinese sfoggia performance di ricarica stupefacenti grazie alla sua batteria Blade di 2a generazione compatibile con i caricatori "Flash" da 1.500 kW.

Quale prezzo per la Seal 07?

In Cina, la BYD Seal 07 parte da 169.900 yuan (circa 20.400 €), ovvero 8.000 € in meno di una Tesla Model 3 di base. Con 705 km di autonomia CLTC (circa 550 km WLTP), mette una pressione enorme sulla concorrenza.

Il test di ricarica pubblicato da BYD impressiona: dal 10% al 70% in 4 minuti e 51 secondi, guadagnando 422 km di autonomia. Per raggiungere il 97%, bisogna aspettare 8 minuti e 44 secondi.