BYD Denza Z vs Porsche 911: la sfida delle GT tra Europa e Cina

BYD lancia l'assalto con il suo Denza Z, mentre Skoda si ritira dalla Cina e Mercedes-AMG prepara la nuova GT Black Series per il 2027. I marchi europei ridefiniscono le loro strategie di fronte a una concorrenza cinese sempre più aggressiva.

"Vogliamo che i puristi dicano 'è questa l'auto che voglio guidare', anche di fronte a una Porsche 911" — Stella Li, vicepresidente BYD

BYD sfida le sportive europee con il Denza Z

Il colosso cinese BYD alza il tiro con il suo marchio premium Denza e il nuovo coupé Z. Questa supercar elettrica dichiara 1.155 cavalli nella sua versione cinese più potente, quasi 200 cv in più rispetto alla variante europea prevista per il 2027. Lo sterzo a filo e le sospensioni magnetiche equipaggeranno questa risposta diretta alla Porsche 911 e alla Mercedes-AMG GT.

Il Denza Z sarà svelato al Festival of Speed di Goodwood quest'anno. Il suo design ricorda chiaramente la 911, ma con un approccio tecnico diverso. I tre motori elettrici consentono funzioni inedite come il "crab walk" o la rotazione sul posto, impossibili su una sportiva termica tradizionale.

Daniel Craig, nuova arma segreta di BYD

Per sedurre il mercato europeo, BYD ha ingaggiato Daniel Craig, l'ex James Bond, come ambasciatore globale di Denza. L'attore britannico è il volto della campagna internazionale che copre Europa, America Latina, Medio Oriente e Africa. Il lancio europeo dello Z9GT avrà luogo all'Opéra di Parigi l'8 aprile, orchestrato da Stella Li, vicepresidente del gruppo.

Questa strategia di prestigio mira a far dimenticare l'origine cinese del prodotto. Il Denza Z è stato disegnato da Wolfgang Egger, ex responsabile del design di Audi e Lamborghini, per dare credibilità all'approccio sportivo del marchio.

A quale prezzo il Denza Z?

Nessun prezzo ufficiale è stato comunicato per il Denza Z. Le prime consegne sono previste per il 2027 sui mercati europei, a partire dal Regno Unito. La versione Z9GT shooting brake, invece, arriva già quest'anno con i suoi 952 cavalli nella configurazione europea.

BYD punta sulla sua tecnologia Blade Battery di seconda generazione e sul sistema di ricarica Flash Charging 2.0, teoricamente in grado di assorbire fino a 1.500 kW. Di che ricaricare la batteria in tempi record, se l'infrastruttura terrà il passo.

Skoda batte in ritirata, direzione India

All'opposto dell'offensiva cinese, Skoda getta la spugna in Cina. La filiale di Volkswagen cesserà le sue operazioni nell'Impero di Mezzo a metà 2026, dopo anni di vendite deludenti. L'assistenza post-vendita rimarrà attiva per i clienti esistenti.

Questa ritirata si spiega con l'ascesa dei marchi locali cinesi e la svolta elettrica del mercato. Skoda preferisce concentrarsi sull'India, dove dispone già di prodotti localizzati e di una base industriale. Questo ripiegamento illustra le crescenti difficoltà degli europei di fronte a BYD, Xiaomi o Huawei.

Mercedes-AMG tira fuori l'artiglieria pesante

Di fronte a questa pressione cinese, Mercedes-AMG prepara la sua risposta con la futura GT Black Series. Le foto spia mostrano una bestia da corsa omologata per strada, con una carrozzeria in fibra di carbonio e un lavoro aerodinamico spinto. Gli scarichi laterali e le prese d'aria attive tradiscono l'ambizione di pura performance.

Questa Black Series arriverà prima del 2030 e punterà a un nuovo record al Nürburgring. Mercedes sta già prenotando slot esclusivi sul circuito tedesco per ottimizzare gli assetti di questa macchina da guerra. L'obiettivo: dimostrare che l'expertise europea mantiene un passo di vantaggio sul piacere di guida.