Mercedes-AMG GT Black Series vs Porsche 911: duello V8 contro tradizione

Mercedes-AMG GT Black Series contro Porsche 911: duello di filosofie opposte tra V8 radicale ed eccellenza collaudata. Mercedes annuncia la sua Black Series più estrema, sviluppata in parallelo con la GT3 da corsa, mentre Porsche continua a sfruttare la sua leggendaria 911 su pista e nei rally.

"Stiamo sviluppando la Black Series più estrema della storia, mentre vogliamo stabilire il prossimo record nello sport automobilistico con la futura GT3" — Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG

Nell'universo delle sportive radicali, due giganti tedeschi si affrontano con strategie totalmente opposte. Da un lato, Mercedes-AMG punta tutto su un ritorno fragoroso della sua gamma Black Series, promettendo un V8 da competizione in un'auto omologata per strada. Dall'altro, Porsche continua ad affinare la sua 911, una ricetta vecchia di 60 anni che fa ancora miracoli su tutti i terreni.

Mercedes colpisce forte con la nuova generazione Black Series

Il costruttore di Stoccarda non fa le cose a metà. La futura Mercedes-AMG GT Black Series si sviluppa in parallelo alla GT3 da corsa, un approccio che garantisce un trasferimento diretto delle tecnologie dalla pista alla strada. Michael Schiebe, patron di Mercedes-AMG, non nasconde le sue ambizioni: battere record e consegnare l'auto più estrema della storia del marchio.

Questa Black Series si allontana radicalmente dalle attuali GT 63. Finiti i compromessi sul comfort, spazio per un'auto modellata per il carico aerodinamico e le prestazioni pure. I prototipi mimetizzati avvistati mostrano un alettone posteriore fisso smisurato, prese d'aria ridisegnate e uno splitter anteriore prominente. Il peso dovrebbe crollare drasticamente rispetto agli attuali 1950 kg della GT 63 S.

Quale motorizzazione per questa Black Series?

Mercedes-AMG alimenta il mistero sul blocco motore. Due piste si delineano: un'evoluzione spinta dell'attuale 4.0 V8 biturbo o l'integrazione di un'ibridazione alla GT 63 S E-Performance. La precedente Black Series sviluppava 720 CV grazie a un V8 a manovella piatta, un'architettura che potrebbe tornare.

L'altra opzione seducente sarebbe adattare il sistema ibrido da 831 CV del modello E-Performance, ma in versione alleggerita per aderire allo spirito pista della Black Series. Gli ingegneri di Affalterbach tengono le loro carte segrete, ma promettono di "spingere i limiti" ben oltre gli attuali 603 CV della GT 63 Pro.

Porsche punta sull'evoluzione della sua 911

Di fronte a questa offensiva tedesca, Porsche gioca la carta dell'evoluzione controllata. La 911 continua la sua carriera con declinazioni sempre più raffinate. Ne è testimone il progetto di IronForce Racing che trasforma una 911 GT3 RS con kit Manthey Racing MR per le 24 Ore del Nürburgring 2026.

Jan-Erik Slooten, del team IronForce, spiega di aver ricevuto un sostegno inatteso: "Tutti coloro che partecipano attivamente a questo progetto ci sostengono pienamente, comprese le istanze superiori come l'ADAC". Questa 911 GT3 RS MR quasi di serie sfiderà le GT3 pure nelle corse di endurance, dimostrando la versatilità dell'architettura Porsche.

In pista, Mercedes cerca di recuperare terreno su Porsche

I test comparativi recenti danno un vantaggio a Mercedes in potenza pura. Una AMG GT 63 S Pro da 1950 kg ha completato un giro di prova in 1:34.8, dimostrando un'efficacia formidabile nonostante il suo peso. Il sistema frenante in carbonio standard e la trazione integrale fanno miracoli per sfruttare i 603 CV.

Ma Porsche conserva i suoi assi nella manica. La 911 GTS rimane più leggera, più agile, e soprattutto beneficia di un'architettura collaudata da decenni. Al Nürburgring, tempio dei record, i due marchi si affrontano in una guerra senza quartiere. Mercedes detiene attualmente il record con la vecchia Black Series, ma Porsche prepara la risposta con future 911 ancora più radicali.

Quando arriveranno queste novità?

Mercedes-AMG punta a una presentazione completa della sua Black Series nella primavera del 2026, con consegne probabili alla fine del 2026 o all'inizio del 2027. Il prezzo dovrebbe superare i 200.000 €, posizionando l'auto di fronte alle Porsche 911 GT2 RS e ad altre McLaren 720S.

Dal lato Porsche, l'evoluzione continua con versioni sempre più raffinate della 911. Le 24 Ore del Nürburgring di maggio 2026 serviranno da vetrina tecnologica, mentre nuove declinazioni GT arrivano regolarmente nel catalogo.