Ford Capri e Explorer: risparmia con tecnologia V2G dal 2026

Ford lancia il Vehicle-to-Grid per i privati in Germania a partire dall'estate 2026, in partnership con Octopus Energy. I proprietari di Ford Capri e Explorer potranno rivendere l'elettricità immagazzinata nella loro batteria alla rete, con risparmi potenziali equivalenti a 16.000 km gratuiti all'anno. L'offerta combina una tariffa speciale V2G di Octopus Energy, una wallbox bidirezionale Ambibox e l'attivazione tecnica dei veicoli Ford.

"Proponiamo un bonus mensile di 30 euro se il veicolo rimane connesso almeno 300 ore al mese alla wallbox" — Portavoce Ford Germania

Il costruttore americano compie un passo importante nello sviluppo del Vehicle-to-Grid (V2G) in Germania. Questa tecnologia permette alle auto elettriche di funzionare come batterie domestiche giganti, capaci di immagazzinare elettricità quando costa poco e di rivenderla alla rete nelle ore di punta.

La Germania rimane un mercato difficile per il V2G. Il paese conta diverse centinaia di gestori di rete di distribuzione, contro una manciata soltanto presso i suoi vicini europei. Questa frammentazione complica l'implementazione tecnica e normativa.

Quali modelli sono interessati?

La funzionalità sarà disponibile sulle Ford Capri e Explorer a partire dal modello 2026. Ford precisa che le versioni precedenti equipaggiate con le batterie 77 kWh e 79 kWh potrebbero anch'esse essere compatibili, ma raccomanda ai proprietari di contattare il servizio clienti per verificare.

I modelli più vecchi restano nell'incertezza. Il costruttore evoca "capacità tecniche rispettive" senza dettagliare le specifiche esatte di ogni generazione.

I vantaggi finanziari del sistema

Octopus Energy promette risparmi sostanziali agli utenti. La tariffa V2G propone un prezzo medio di 15 centesimi per kWh per la ricarica, ovvero 18 centesimi in meno rispetto alla tariffa residenziale tedesca standard di 33 centesimi.

Un bonus mensile di 30 euro si aggiunge se l'auto rimane collegata almeno 300 ore al mese. Su un anno, questa premio raggiunge i 360 euro. Ford calcola che con questi vantaggi combinati, un conducente può risparmiare l'equivalente di 2.400 kWh, ovvero circa 16.000 chilometri di guida gratuita con un consumo di 15 kWh/100 km.

Un'infrastruttura tecnica specifica

Il sistema necessita di tre componenti: l'attivazione V2G del veicolo Ford, una wallbox bidirezionale Ambibox e l'abbonamento alla tariffa speciale di Octopus Energy. Questa wallbox può far transitare l'elettricità in entrambe le direzioni, a differenza dei caricatori domestici classici.

Il principio è semplice: l'auto si ricarica automaticamente nelle ore di minor costo dell'elettricità, per poi restituire questa energia alla rete nei momenti di forte domanda, tipicamente all'inizio della serata. Il proprietario intasca la differenza.

Un contesto normativo in evoluzione

La Germania ha rimosso lo scorso novembre un ostacolo maggiore allo sviluppo del V2G. Il Bundestag ha eliminato i costi di rete sullo stoccaggio intermedio di elettricità. In precedenza, l'elettricità veniva tassata ad ogni passaggio attraverso la rete, rendendo difficile il modello economico.

Questa decisione facilita notevolmente la redditività del Vehicle-to-Grid per i privati tedeschi. Ford punta su questa evoluzione normativa per sviluppare la sua offerta V2G, dopo aver testato la tecnologia principalmente con flotte aziendali fino ad ora.

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