Cupra Tavascan: primo SUV elettrico cinese esente da tasse in Europa

Il Cupra Tavascan, prodotto nello stabilimento Volkswagen di Anhui in Cina, è diventato il 10 febbraio 2026 il primo veicolo elettrico importato dalla Cina a sfuggire alle sovrattasse europee — grazie a un accordo senza precedenti negoziato direttamente tra il gruppo Volkswagen e la Commissione europea. In cambio, Seat si impegna a rispettare un prezzo minimo all'importazione e un contingente annuo riservato. E per la prossima generazione, il SUV lascerà del tutto la Cina per essere prodotto in Europa.

"Il Tavascan è un progetto europeo, sviluppato in Europa e prodotto in Cina in uno stabilimento a maggioranza VW." — Portavoce di Seat, citato da Electrive

Una trattativa di quattro mesi con Bruxelles

La storia inizia nell'ottobre 2024. Volkswagen e la sua controllata Seat presentano una serie di impegni formali alla Commissione europea per contestare la sovrattassa del 20,7% applicata al Tavascan dall'estate 2024, che si somma al dazio base del 10% all'importazione. Totale: 30,7% di tasse su ogni SUV prodotto ad Anhui. Per un veicolo che parte già da oltre 47.000 euro in Spagna, l'equazione commerciale diventa insostenibile.

Il gruppo ha scelto una strada che nessuno aveva percorso prima: negoziare direttamente con Bruxelles, invece di passare attraverso le associazioni di costruttori come l'ACEA. È questo precedente, più dell'esenzione stessa, a far discutere l'industria.

La decisione pubblicata sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea il 10 febbraio 2026 sancisce l'accordo. Il meccanismo scelto: un impegno sul prezzo minimo all'importazione, il cui livello preciso resta riservato, abbinato a un contingente annuo di volumi anch'esso non divulgato. Finché Seat rispetta queste due condizioni, la sovrattassa del 20,7% non si applica più.

Cosa cambia con l'esenzione — e cosa non cambia

Siamo diretti: gli acquirenti non ne vedranno il colore. Cupra lo ha detto esplicitamente a Caradisiac: questa decisione non ha "alcuna incidenza sul prezzo" per i clienti. Fin dal lancio del modello, la marca si era impegnata a non riversare i dazi doganali sul prezzo di listino. L'esenzione consolida quindi una promessa commerciale già esistente, più che crearne una nuova.

Ciò che cambia è la struttura di costo per Volkswagen. Con una sovrattassa del 20,7% assorbita dal costruttore, i margini sul Tavascan erano meccanicamente compressi. L'accordo ripristina un'economia sostenibile sul modello attuale, senza toccare il prezzo esposto.

Le clausole dell'accordo

L'esenzione non è un assegno in bianco. Tre condizioni ne limitano strettamente la portata, come riporta CleanTechnica basandosi sul lavoro di AutoNext. Il prezzo minimo vieta qualsiasi guerra tariffaria aggressiva sul mercato europeo. Il contingente di volumi confina il Tavascan a un ruolo di nicchia, più che di volume. E soprattutto — il dettaglio che pochi media hanno sottolineato — Volkswagen Anhui non è autorizzata a esportare altri modelli elettrici o ibridi plug-in dalla Cina con la stessa deroga.

Quest'ultima clausola merita attenzione. Chiude una porta che alcuni immaginavano spalancata: l'esenzione non crea un corridoio libero per tutto ciò che il gruppo produce in Cina. È un trattamento modello per modello, con condizioni negoziate caso per caso.

Vendite in difficoltà, una rilocalizzazione necessaria

Le 36.000 unità vendute nel 2025 contro un obiettivo di 70.000 raccontano meglio di qualsiasi comunicato lo stato reale del Tavascan sul mercato. Per un modello che dovrebbe incarnare l'ascesa di gamma di Cupra, è un rendimento insufficiente che non può durare. La sovrattassa non spiega tutto — il prezzo di partenza intorno a 47.000 euro posiziona questo SUV coupé in un terreno dove la concorrenza è agguerrita, di fronte a modelli come la Tesla Model Y o la Volkswagen ID.5. La prossima generazione, prevista per il 2029, uscirà dallo stabilimento di Martorell, in Spagna. Una decisione presa prima di questo accordo, ma che ora assume tutto il suo significato: il Tavascan tornerà a essere un veicolo "europeo" anche nel luogo di produzione.