Toyota bZ Woodland 2026 : le SUV électrique 375 ch dévoilé

Toyota dévoile le bZ Woodland 2026, une variante plus aventureuse de son SUV électrique. Avec une puissance de 375 chevaux, une transmission intégrale de série et une garde au sol de 215 mm, ce modèle se positionne comme une alternative tout-terrain crédible face aux Hyundai IONIQ 5 et Kia EV9. Le prix de départ s'établit à 59 900 dollars.

"Le bZ Woodland mesure 14 cm de plus que le bZ4X standard et offre 6 pieds cubes d'espace de chargement supplémentaire" — Toyota

Un SUV électrique qui mise sur l'aventure

Le bZ Woodland 2026 marque un tournant dans la stratégie électrique de Toyota. Fini le temps des véhicules électriques timides : ce nouveau SUV affiche des intentions claires avec ses 375 chevaux répartis sur deux moteurs électriques et sa transmission intégrale de série.

La différence avec le bZ4X se voit immédiatement. Le Woodland adopte un style plus robuste avec des protections plastiques noires autour des passages de roues, un bouclier avant plus massif et surtout une garde au sol de 215 mm. Ces 14 cm supplémentaires par rapport au modèle standard changent complètement la donne pour les escapades hors des sentiers battus.

2026 toyota bz woodland — Photo : Toyota

Une fiche technique qui impressionne

Sous la carrosserie, Toyota a installé une batterie de 67 kWh qui promet jusqu'à 452 km d'autonomie WLTP. Cette autonomie chute à 418 km avec les pneus tout-terrain optionnels, mais reste dans la bonne moyenne du segment. Le 0-100 km/h s'expédie en 4,4 secondes, soit des performances dignes d'un SUV sport thermique.

La capacité de remorquage mérite le détour : 3 500 livres (environ 1 600 kg), une donnée rare sur le marché électrique. De quoi tracter une remorque ou un bateau sans sourciller, contrairement à la plupart des concurrents qui plafonnent à 1 000 kg.

Quel prix pour ce nouveau venu ?

Le bZ Woodland 2026 démarre à 59 900 dollars (environ 56 000 euros), soit un positionnement premium assumé. La version haut de gamme Premium dépasse les 70 000 dollars après taxes, incluant les sièges ventilés, le toit panoramique et le système audio JBL 9 haut-parleurs.

Cette tarification place le Woodland face aux Hyundai IONIQ 5 et Ford Mustang Mach-Eicle/les-meilleures-petites-voitures-testees-notees-et-classees) Mach-E, deux références du segment qui ont déjà fait leurs preuves. La différence ? Toyota mise sur sa réputation de fiabilité et ses capacités tout-terrain renforcées.

Un habitacle pensé pour l'aventure

L'intérieur privilégie la praticité avec un écran central de 14 pouces qui centralise la plupart des fonctions. L'ergonomie reste simple, dans l'esprit Toyota, avec des boutons physiques pour le chauffage et l'audio - un plus appréciable quand on porte des gants.

Les sièges chauffants sont de série à l'avant et sur les places arrières latérales, tout comme le volant chauffant. Quatre ports USB-C et deux chargeurs sans fil complètent l'équipement connecté. Le volume de coffre atteint 2 120 litres banquette rabattue, corrigeant l'un des défauts traditionnels des SUV électriques.

Quand sera-t-il disponible en Europe ?

Toyota n'a pas encore confirmé l'arrivée du bZ Woodland sur le marché européen. Le modèle est pour l'instant destiné au marché nord-américain, avec des premières livraisons prévues pour le printemps 2026.

En Europe, Toyota privilégie pour l'instant le bZ4X Touring, une version allongée du SUV électrique classique. Cette déclinaison "Woodland" pourrait néanmoins traverser l'Atlantique si la demande se confirme, notamment face au succès des SUV électriques aventuriers comme le Mercedes EQC 4x4².

La recharge dans l'ère Tesla

Toyota adopte enfin la norme NACS de Tesla, facilitant l'accès aux bornes Supercharger. Avec un chargeur embarqué de 11 kW et une puissance de recharge rapide de 150 kW, le bZ Woodland se recharge de 10 à 80% en environ 30 minutes dans des conditions idéales.

Le système Plug & Charge simplifie la facturation - il suffit de brancher le câble, la voiture s'occupe du reste. Un câble domestique 120/240 V est inclus, permettant la recharge à domicile sur prise renforcée.

Un positionnement qui fait sens

Ce bZ Woodland arrive à point nommé dans un marché qui réclame des SUV électriques vraiment polyvalents. Avec sa transmission intégrale permanente, sa garde au sol généreuse et sa capacité de remorquage, il comble un vide laissé par des concurrents souvent cantonnés à l'asphalte.

Toyota semble avoir compris que l'électrique ne rime pas forcément avec citadin. Le Woodland prouve qu'un SUV électrique peut garder l'esprit baroudeur, même avec une prise de recharge. Reste à voir si cette recette séduira au-delà des grands espaces nord-américains.