Škoda Superb iV 272 ch : la nouvelle hybride rechargeable arrive
La Škoda Superb iV passe la vitesse supérieure avec une nouvelle version hybride rechargeable de 272 ch. Cette motorisation remplace le 2.0 TSI au sommet de la gamme tchèque et ne sera proposée qu'en berline, exclusivement sur les finitions Sportline et Laurin & Klement.
"Cette motorisation fait de la Superb le modèle thermique le plus puissant du catalogue Škoda" — Shkoda
Un bloc moteur revu à la hausse
Sous le capot, la nouvelle Superb iV combine un 1.5 TSI porté à 177 ch avec un moteur électrique de 116 ch. L'ensemble développe 272 ch et 400 Nm de couple, soit un gain de 68 ch par rapport à la version précédente de 204 ch.
Ces chiffres transforment la physionomie de la berline. Le 0 à 100 km/h chute à 7,1 secondes et la vitesse maximale grimpe à 225 km/h. Des performances qui la hissent dans une zone jusqu'alors réservée à des motorisations plus nobles.
La batterie conserve une capacité brute de 25,7 kWh, un chiffre qui reste compétitif face aux 12 à 18 kWh habituels sur ce segment. L'autonomie électrique atteint 130 km selon le cycle WLTP, permettant d'envisager de longs trajets domicile-travail en mode zéro émission.
Un positionnement premium assumé
Škoda ne fait pas dans la demi-mesure. Cette motorisation ne sera disponible qu'en berline, excluant d'emblée le break Combi pourtant plébiscité par la clientèle européenne. Seules les finitions Sportline et Laurin & Klement sont concernées.
Cette stratégie vise une clientèle prête à monter en gamme. Face à une Volkswagen Passat eHybrid ou une Peugeot 508 Hybrid 225, la Superb joue la carte de la puissance brute et d'un rapport prix-prestations attractif.
La recharge optimisée
Côté recharge, la Superb iV accepte jusqu'à 50 kW en courant continu. De quoi passer de 10 à 80% en 26 minutes sur une borne rapide. En courant alternatif, elle se contente de 11 kW via son chargeur embarqué.
Pour gérer le surcroît de performances, Škoda a revu le système de freinage. Les disques arrière ventilés passent à 310 mm de diamètre et 22 mm d'épaisseur, contre 300 x 12 mm sur la version 204 ch. La capacité de remorquage grimpe à 2 000 kg.
Combien ça coûte ?
Les tarifs français débutent à 53 350 € en finition Sportline et 55 660 € en Laurin & Klement. Un positionnement qui la place face aux Mercedes Classe C et BMW Série 3 hybrides, tout en conservant un avantage tarifaire non négligeable.
📋 Fiche technique
Un choix stratégique pour les flottes
Cette Superb iV 272 ch vise particulièrement les professionnels et les flottes d'entreprise. Son statut d'hybride rechargeable lui permet de bénéficier d'avantages fiscaux non négligeables, notamment pour les véhicules de société.
Avec ses 130 km d'autonomie électrique, elle peut couvrir la majorité des trajets quotidiens sans consommer une goutte d'essence. Un argument de poids face aux nouvelles réglementations environnementales urbaines.
Quand sera-t-elle disponible ?
La commercialisation a débuté en mars 2026 pour les premiers marchés européens. La France fait partie des pays prioritaires, avec des livraisons prévues dès le deuxième trimestre 2026.
Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes chez les concessionnaires Škoda, avec un délai de livraison estimé entre 4 et 6 mois selon les finitions et options choisies.
Cette nouvelle Superb iV marque un tournant dans la stratégie de Škoda. En proposant sa berline la plus puissante exclusivement en hybride rechargeable, la marque tchèque mise sur l'électrification pour conquérir une clientèle premium. Un pari audacieux qui pourrait bien payer, tant la demande pour ce type de motorisation progresse en Europe.
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Questions fréquentes
Quelle est la différence avec l'ancienne version iV ?
Pourquoi n'est-elle pas disponible en break Combi ?
Combien coûte-t-elle par rapport à la concurrence ?
Quelle est l'autonomie réelle en mode électrique ?
Rédigé par
Thomas MartinSpécialiste SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
Expert SUV et crossovers depuis plus de 15 ans, Thomas a parcouru les routes du monde entier pour tester les véhicules les plus robustes. Ancien pi...
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