Skoda Epiq 2026 : le SUV électrique à 25 000 € qui défie le marché

Le Skoda Epiq débarque en 2026 avec un positionnement tarifaire proche de son équivalent thermique, à partir de 25 000 €. Ce SUV urbain électrique de 4,17 mètres se dote de trois motorisations (de 116 à 211 ch) et affiche jusqu'à 430 km d'autonomie, avec une promesse : rivaliser avec la Renault 4 E-Tech et le Peugeot e-2008.

"Nous ne voyons pas comment produire une voiture encore plus petite et moins chère de manière rentable" — Martin Jahn, membre du conseil de Skoda pour les ventes et le marketing

Une offensive électrique abordable

Skoda prépare son entrée sur le segment ultra-concurrentiel des SUV urbains électriques. L'Epiq, dont la présentation officielle est attendue pour mai 2026, marque un tournant stratégique pour la marque tchèque. Contrairement aux Enyaq et Elroq, conçus pour rivaliser avec le Tesla Model Y ou le Volkswagen ID.4, ce nouveau venu vise un public plus large, plus sensible au budget.

Le pari est ambitieux : proposer un SUV électrique au prix d'un équivalent thermique. Avec un tarif de départ annoncé autour de 25 000 €, l'Epiq se positionne directement face à la Renault 4 E-Tech et au Peugeot e-2008. Cette stratégie s'inscrit dans l'offensive électrique abordable du groupe Volkswagen, qui prévoit quatre modèles basés sur la nouvelle plateforme MEB+ dès 2026.

La plateforme MEB+ au service de l'espace

Contrairement à ses grands frères Enyaq et Elroq dotés de la propulsion arrière, l'Epiq adopte la traction avant. Cette architecture, partagée avec les futurs Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval, optimise l'habitabilité et maîtrise les coûts.

Les dimensions parlent d'elles-mêmes : 4,17 mètres de long pour 1,80 mètre de large et 1,62 mètre de haut. L'empattement de 2,60 mètres libère un habitacle généreux et un coffre de 475 litres, extensible à 1 344 litres banquette rabattue. Des chiffres qui surpassent la concurrence : la Peugeot e-2008 plafonne à 434 litres, la Jeep Avenger électrique descend à 355 litres.

Trois motorisations pour tous les besoins

L'offre mécanique s'articule autour de trois versions. L'Epiq 35 d'entrée de gamme développe 116 ch (85 kW) et s'appuie sur une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 38,5 kWh. L'autonomie atteint 315 km WLTP, mais la charge rapide reste limitée à 50 kW.

L'Epiq 40 conserve la même batterie mais gagne en puissance avec 135 ch et surtout en capacité de charge : 90 kW en courant continu. Au sommet de la gamme, l'Epiq 55 passe à une batterie NMC de 55 kWh et développe 211 ch. L'autonomie grimpe à 430 km et la charge rapide atteint 125 kW, permettant de passer de 10 à 80% en 23 minutes.

Quel prix pour rivaliser avec le thermique ?

Skoda promet un positionnement tarifaire comparable à celui du Kamiq thermique, actuellement vendu à partir de 26 000 €. L'Epiq 35 devrait donc démarrer autour de 25 000 €, plaçant la version intermédiaire vers 27 000 € et la version haute de gamme proche des 30 000 €.

Cette stratégie tarifaire agressive vise à démocratiser l'électrique. Mais elle soulève des questions sur la rentabilité. Martin Jahn, membre du conseil de Skoda, l'a récemment confirmé : "Les voitures électriques ont une rentabilité bien plus faible que les modèles thermiques, et c'est vrai pour 99% des constructeurs."

Review: deze nieuwe goedkoopste EV van Skoda wordt een klapper — © Autoreview

Un design Modern Solid assumé

L'Epiq inaugure le nouveau langage stylistique Modern Solid de Skoda. Fini le baroque, place aux lignes épurées et fonctionnelles. La face avant Tech Deck se distingue par ses huit ouvertures ovales dans le bouclier, abritant des volets motorisés pour optimiser l'aérodynamisme. Le coefficient de traînée atteint 0,275 Cd.

Les phares adoptent une signature en forme de T, reprise à l'arrière. Le hayon, particulièrement généreux, occupe presque toute la largeur du véhicule pour faciliter le chargement. Cette approche fonctionnelle empêche l'intégration d'une ouverture électrique, les vérins motorisés prenant trop de place.

L'habitacle mise sur la simplicité

À bord, Skoda privilégie l'essentiel. L'instrumentation se limite à un écran de 5,3 pouces, complété par un écran central de 13 pouces. Les matériaux recyclés et les finitions vegan s'inscrivent dans une démarche durable. L'ambiance reste typiquement Skoda : pratique avant tout, avec les fameuses astuces Simply Clever.

Une concurrence déjà installée

L'Epiq arrive sur un marché en pleine ébullition. La Renault 4 E-Tech, annoncée pour 2026, promet elle aussi un positionnement abordable. Le Citroën ë-C3 joue déjà les trouble-fête avec son tarif agressif. Plus haut de gamme, le Kia EV3 impressionne par son autonomie et sa dotation technologique.

Face à cette concurrence, Skoda mise sur sa réputation de constructeur pragmatique et sur l'effet de marque du groupe Volkswagen. L'Elroq a déjà prouvé la pertinence de cette stratégie en devenant l'un des SUV électriques les plus vendus en Europe en 2025.

Le pari semble tenir la route : proposer enfin un SUV électrique au prix du thermique, sans sacrifier l'espace ni l'autonomie. Rendez-vous en mai pour découvrir si Skoda réussira son coup.