Cette motorisation sera-t-elle disponible sur le break Combi ?

Non, Škoda réserve cette version 272 ch exclusivement à la berline. Le break Combi conserve uniquement la motorisation hybride rechargeable de 204 ch.

Quelles sont les finitions proposées pour cette version ?

Seules les finitions Sportline (à partir de 62 520 €) et Laurin & Klement sont disponibles avec cette motorisation. Pas de version d'entrée de gamme prévue.

Quelle est l'autonomie électrique réelle ?

Škoda annonce entre 129 et 131 km selon l'équipement, ce qui place cette Superb dans le haut du panier des hybrides rechargeables. En usage réel, comptez plutôt 100-110 km.

Comment se recharge la batterie ?

En courant alternatif à 11 kW maximum, ou en courant continu à 50 kW pour passer de 10 à 80% en 26 minutes sur une borne rapide.

Face à quelles concurrentes se positionne-t-elle ?

Elle vise directement la Volkswagen Passat eHybrid, la Peugeot 508 Hybrid 225, ou encore l'Audi A4 TFSI e dans une gamme de prix similaire.

Skoda Superb iV 272 ch : l'hybride rechargeable le plus puissant arrive

La Škoda Superb débarque avec un hybride rechargeable de 272 ch qui la hisse au rang de modèle le plus puissant de la gamme tchèque. Réservée à la berline en finitions Sportline et Laurin & Klement, cette version combine un 1.5 TSI de 177 ch à un moteur électrique de 116 ch pour un couple de 400 Nm et un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.

"Une Superb sur quatre est commandée avec une motorisation hybride rechargeable" — Škoda France

La Superb fait le plein de chevaux avec cette nouvelle mouture qui marque une étape dans l'offensive hybride de Škoda. Cette version de 272 ch vient muscler l'offre face à la variante de 204 ch déjà au catalogue, histoire de chatouiller les berlines premium allemandes sur leur propre terrain.

Skoda’s Flagship Plugs Into Sleeper Mode, But The Stopwatch Has Other Ideas — © Carscoops

Un 1.5 TSI dopé pour plus de tempérament

Sous le capot, pas de révolution mais une évolution maîtrisée. Le moteur essence 1.5 TSI grimpe à 177 ch contre 150 ch sur la version de base, tandis que le moteur électrique de 116 ch puise dans une batterie de 25,7 kWh (capacité brute). L'ensemble délivre 272 ch et surtout 400 Nm de couple, soit 68 ch et 50 Nm de plus que la version d'entrée.

Cette montée en puissance se ressent dans les chronos : 7,1 secondes pour le 0 à 100 km/h et une pointe à 225 km/h. Des chiffres honorables pour une berline familiale de plus de 1,8 tonne, même si la Superb 2.0 TSI 280 ch d'il y a une décennie restait plus véloce avec 5,8 secondes au 0 à 100 km/h.

💡 Le saviez-vous ?

Cette motorisation équipe déjà d'autres modèles du groupe Volkswagen, notamment la Golf GTE, le Tiguan eHybrid et l'Audi Q3 TFSI e.

Quelle autonomie électrique ?

L'autonomie annoncée oscille entre 129 et 131 km selon les jantes choisies, ce qui place cette Superb dans le peloton de tête des hybrides rechargeables. La batterie de 25,7 kWh se recharge à 50 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80 % en 26 minutes. En courant alternatif, la puissance plafonne à 11 kW.

Cette capacité de rouler sans une goutte d'essence s'avère décisive pour les flottes d'entreprise. Avec un malus CO2 favorable et des trajets domicile-travail souvent couverts en mode électrique, la facture carburant fond comme neige au soleil.

Des freins renforcés et une capacité de remorquage

Pour encaisser les 272 ch, Škoda a revu le système de freinage. Les disques arrière ventilés passent à 310 mm de diamètre et 22 mm d'épaisseur contre 300 × 12 mm sur la version de 204 ch. Le refroidissement des freins avant bénéficie aussi d'une optimisation avec des conduits d'air redessinés.

La capacité de traction grimpe à 2 000 kg, de quoi tracter une caravane ou une remorque conséquente. Un point non négligeable pour les familles qui partent en vacances chargées.

📊 Chiffre clé

En Europe, les ventes d'hybrides rechargeables ont bondi de 33,4 % en 2025, contre 29,9 % pour les électriques pures.

Berline uniquement et finitions haut de gamme

Seule la berline a droit à cette motorisation, le break Combi devra se contenter de la version 204 ch. Škoda réserve cette mécanique aux finitions Sportline et Laurin & Klement, histoire d'en faire une version premium plutôt qu'une simple variante technique.

À quel prix ?

Le tarif démarre à 62 520 € en finition Sportline. Un positionnement qui la place face à la Volkswagen Passat eHybrid ou la Peugeot 508 Hybrid 225. Pour ce prix, on a droit à un équipement généreux avec les sièges chauffants, la climatisation tri-zone et l'infodivertissement 12 pouces.

La version Laurin & Klement pousse encore plus loin le raffinement avec les sièges en cuir, la sellerie premium et des équipements de série plus fournis. Škoda n'a pas encore communiqué le tarif de cette finition haut de gamme.

⚙️ Point technique

La transmission s'effectue via une boîte automatique DSG à 6 rapports, sans possibilité de transmission intégrale malgré la puissance élevée.

Cette nouvelle Superb 272 ch vise clairement les professionnels et les familles prêtes à mettre le prix pour une berline performante et sobre. Avec ses 130 km d'autonomie électrique et son gabarit imposant, elle coche les cases de la routière moderne. Reste à voir si le public suivra au prix affiché.