Škoda Epiq : trois variantes électriques de 85 à 155 kW dévoilées

Le Škoda Epiq dévoile sa gamme électrique avec trois variantes distinctes : l'Epiq 35 de 85 kW, l'Epiq 40 de 99 kW et l'Epiq 55 de 155 kW. Ce SUV urbain électrique de 4,17 mètres misera sur un positionnement tarifaire agressif autour de 25 000 € pour concurrencer la Renault 4 E-Tech et les modèles chinois.

"Les temps de charge ne sont pas indiqués pour la version 50 kW, mais avec 90 kW, la batterie LFP peut se charger de 10 à 80 % en 28 minutes" — Données techniques Škoda

Une nouvelle stratégie avec la plateforme MEB+

Le Škoda Epiq inaugure la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, une évolution de la célèbre MEB qui équipe les ID.3 et Enyaq. Cette nouvelle architecture adopte la traction avant, abandonnant la propulsion habituelle des électriques du groupe. Le moteur électrique passe sous le capot, libérant un espace précieux dans le coffre.

Cette configuration technique sera partagée avec la Volkswagen ID.Polo, la Cupra Raval et l'ID.Cross. L'objectif : réduire les coûts de production pour proposer des véhicules électriques plus accessibles. La production se déroulera dans l'usine espagnole de Pampelune, aux côtés de ses cousines du groupe.

Deux batteries pour trois déclinaisons

Les Epiq 35 et 40 partagent une batterie LFP de 38,5 kWh (37 kWh utiles), produite par PowerCo dans l'usine allemande de Salzgitter. Cette technologie lithium-fer-phosphate privilégie la durabilité et la sécurité. L'autonomie WLTP atteint 315 km pour les deux versions.

L'Epiq 55 se distingue avec une batterie NMC de 55 kWh (52 kWh utiles). Cette chimie nickel-manganèse-cobalt offre une densité énergétique supérieure, portant l'autonomie à 430 km WLTP. Fait remarquable : les deux batteries affichent un poids quasi identique, 291 kg pour la LFP et 297 kg pour la NMC.

Des puissances échelonnées selon les besoins

La version d'entrée Epiq 35 développe 85 kW (116 ch) avec un couple de 267 Nm. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 11 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 150 km/h. La puissance de recharge DC plafonne à 50 kW, sans précision sur les temps de charge.

L'Epiq 40 conserve la même batterie mais gagne en puissance avec 99 kW (135 ch). L'accélération passe à 9,8 secondes pour le 0 à 100 km/h. Plus intéressant, la recharge rapide grimpe à 90 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 28 minutes.

Au sommet de la gamme, l'Epiq 55 déploie 155 kW (211 ch) et 290 Nm de couple. Les performances progressent sensiblement : 7,4 secondes pour le 0 à 100 km/h et 160 km/h en vitesse maximale. La recharge culmine à 133 kW, promettant un plein de 10 à 80 % en 23 minutes selon Škoda.

À partir de quel prix ?

Škoda vise un tarif d'appel autour de 25 000 € hors bonus pour l'Epiq 35, mais la France pourrait ne pas recevoir cette finition basique. Le prix réel démarrerait plutôt vers 26 000 €. Le constructeur calque sa stratégie tarifaire sur celle du Kamiq thermique actuel.

Cette grille de prix positionne l'Epiq face à la Renault 5 E-Tech (24 990 €) et en dessous de la Renault 4 E-Tech (29 990 €). Le futur Kia EV2 devrait également jouer dans cette fourchette, intensifiant la concurrence sur le segment des SUV électriques abordables.

Quand sera-t-il commercialisé ?

La présentation officielle du Škoda Epiq est programmée pour mai 2026, avec une commercialisation prévue en septembre 2026. Les premières livraisons concerneront l'Epiq 55, tandis que les versions 35 et 40 arriveront en novembre 2026. La finition sportive Sportline ne débarquera qu'en février 2027.

Un coffre record pour la catégorie

Malgré ses 4,17 mètres de longueur, l'Epiq revendique un volume de coffre de 475 litres. Cette performance remarquable dépasse celle de l'Elroq (470 l) et distance largement ses concurrents directs. La Renault 4 E-Tech se contente de 420 litres, quand les SUV Stellantis (Peugeot e-2008, Jeep Avenger) plafonnent autour de 380 litres.

Cette prouesse découle de l'architecture MEB+ et de son moteur avant, qui libère l'espace arrière habituellement occupé par le groupe motopropulseur. Škoda conserve ses petites astuces pratiques : parapluie dans la portière conducteur, grattoir intégré dans le hayon et nombreux rangements dispersés dans l'habitacle.

L'Epiq s'annonce comme le nouveau fer de lance électrique de Škoda, capitalisant sur le succès de l'Elroq vendu à plus de 100 000 exemplaires en 2025. Avec ses trois variantes, le constructeur tchèque couvre large tout en maintenant sa réputation de rapport qualité-prix-habitabilité. Reste à voir si cette stratégie suffira face à l'offensive chinoise et à la concurrence européenne qui s'intensifie sur ce segment crucial.