Ferrari 849 Testarossa 2027 : 1050 ch pour remplacer la SF90

La nouvelle Ferrari 849 Testarossa remplace définitivement la SF90 Stradale avec 1 050 chevaux de puissance cumulée. Le constructeur italien reprend l'iconique appellation des années 80 pour habiller sa supercar hybride rechargeable la plus aboutie, facturée à partir de 460 000 euros. Les premiers exemplaires sont attendus pour le printemps 2027.

"Cette 849 Testarossa est stratosphérique ! Ce V8 est fantastique, la voiture est d'une précision extrême, vous la conduisez à l'instinct" — Bruce Jouanny, journaliste Automoto

Un V8 biturbo revu de fond en comble

2027 ferrari 849 testarossa high performance red sports car with notable design elements — Photo : Ferrari

Ferrari a entièrement remanié son V8 4,0 litres biturbo pour passer de 780 chevaux sur la SF90 à 830 chevaux sur la 849 Testarossa. La puissance spécifique atteint désormais 208 chevaux par litre, un record chez Ferrari hors F80. Les ingénieurs de Maranello ont installé de plus gros turbocompresseurs avec des roulements céramique, revu les collecteurs d'admission et d'échappement en Inconel, et allégé les composants internes.

Le trio de moteurs électriques conserve sa configuration : deux unités de 110 chevaux chacune sur le train avant et un MGU-K de 220 chevaux à l'arrière. La puissance totale grimpe ainsi à 1 050 chevaux, soit 20 de plus que la SF90.

Cette cavalerie permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et le 0 à 200 km/h en 6,35 secondes. La vitesse de pointe dépasse les 330 km/h. Motor Trend a chronométré la concurrente Lamborghini Temerario à 9,58 secondes sur le quart de mile - la 849 Testarossa devrait faire mieux selon les estimations.

2027 ferrari 849 testarossa — Photo : Ferrari

Un design polarisant mais assumé

La 849 Testarossa adopte une approche esthétique radicale qui divise. L'avant intègre des volumes sculptés avec une bande noire horizontale évoquant les 365 Daytona et 12Cilindri. Les flancs se parent d'une découpe verticale noire remplaçant les fameuses lamelles horizontales de l'ancêtre des années 80.

L'arrière reprend le concept "twin tail" des prototypes 512S et 512M des années 70, avec deux ailerons latéraux fixes et un aileron mobile central. Cette configuration génère 415 kg d'appui à 250 km/h, soit 25 kg de plus que la SF90. Le pack Assetto Fiorano (55 000 euros) ajoute des appendices aéro supplémentaires et allège l'ensemble de 30 kg.

Combien ça coûte vraiment ?

La Ferrari 849 Testarossa démarre à 460 000 euros en version coupé. Il faut compter plus de 500 000 euros pour le Spider attendu cet été. Le pack Assetto Fiorano ajoute 55 000 euros avec ses jantes carbone, ses Michelin Pilot Sport Cup2 dédiés et sa suspension passive renforcée.

À cela s'ajoute le malus français de 80 000 euros pour 2026, portant la facture totale à 540 000 euros minimum. Les options de personnalisation peuvent facilement faire grimper l'addition au-delà des 600 000 euros.

Ferrari espère écouler environ 1 000 exemplaires de cette 849 Testarossa, soit moitié coupé moitié Spider. Les commandes sont ouvertes même aux propriétaires d'une seule Ferrari, signe que Maranello veut élargir sa clientèle.

Une évolution de la SF90 plus qu'une révolution

ferrari sf90 2026

Techniquement, la 849 Testarossa reprend largement l'architecture de la SF90 Stradale. Le châssis reste identique, la batterie 7,45 kWh permet toujours 25 km d'autonomie électrique, et la transmission intégrale à vectorisation de couple conserve son fonctionnement jusqu'à 210 km/h.

Les principales améliorations concernent la sonorité du moteur - Ferrari a travaillé les harmoniques pour un rendu plus spectaculaire - et l'aérodynamique active. Le système FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) enrichit les calculs prédictifs des aides à la conduite.

Sur circuit, les journalistes saluent une voiture "plus communicante" que la SF90, avec une direction plus précise et des freins carbone-céramique renforcés. Le chrono annoncé de 1'17"5 à Fiorano égale celui de la SF90 XX.

Quand pourra-t-on la commander ?

Les premières livraisons de la Ferrari 849 Testarossa sont programmées pour le printemps 2027. La production ne sera pas limitée en nombre mais dans le temps, Ferrari privilégiant la rotation de sa gamme.

Contrairement aux séries limitées habituelles du constructeur, cette 849 Testarossa vise une clientèle élargie. Les possesseurs d'une ou deux Ferrari peuvent prétendre à une commande, sans les restrictions habituelles réservées aux collectionneurs les plus fidèles.

Le Spider suivra quelques mois après le coupé, avec son toit rigide escamotable et son châssis renforcé. Ferrari mise sur un mix de 30% de packs Assetto Fiorano contre 20% sur la SF90, grâce notamment à la compatibilité avec le système de lift avant.