Singer et Red Bull renforcent la Porsche 911 964 Cabriolet

Singer et Red Bull Advanced Technologies ont développé 13 structures en fibre de carbone pour renforcer la rigidité torsionnelle des Porsche 964 cabriolets et targa de 175%. Cette collaboration permet aux versions découvertes de retrouver la tenue de route des coupés, tandis que Singer lance parallèlement sa nouvelle 911 Carrera Cabriolet Reimagined limitée à 75 exemplaires.

"Le défi de Singer était d'augmenter la rigidité des Type 964 à toit ouvert, en leur donnant les mêmes performances dynamiques que le coupé tout en minimisant le poids supplémentaire" — Rob Gray, directeur technique Red Bull Advanced Technologies

Les 964 décapotables ont toujours souffert d'un défaut congénital : leur manque de rigidité. Retirer le toit d'une voiture conçue comme un coupé introduit de la flexibilité structurelle, ce qui nuit au comportement routier. Singer et Red Bull Advanced Technologies ont trouvé la solution.

Une approche scientifique du renforcement

Le processus commence par un démontage complet de la Porsche 964. Carrosserie, habitacle et composants mécaniques sont retirés jusqu'à mettre à nu la coque en acier. C'est sur cette base que Red Bull Advanced Technologies applique ses outils de simulation issus de la Formule 1.

Le châssis a été reconstruit numériquement à partir de données de scan et de mesures manuelles. Grâce à des logiciels d'analyse par éléments finis, les ingénieurs ont évalué les différences de rigidité entre les versions fermées et découvertes. Le modèle virtuel a ensuite été affiné jusqu'à obtenir des résultats cohérents avec les essais physiques.

13 structures carbone pour un gain de 175%

Le travail a abouti au développement de 13 structures en fibre de carbone spécialement conçues pour augmenter la rigidité du châssis 964 à toit ouvert. Ces éléments sont collés au monocoque et testés pour valider leur efficacité.

Le résultat dépasse toutes les attentes : 175% d'augmentation de la rigidité torsionnelle. Les cabriolets et targa atteignent désormais les performances dynamiques des coupés. "L'équilibrage minutieux entre performance et poids nous est très familier", explique Rob Gray, directeur technique de Red Bull Advanced Technologies.

La nouvelle 911 Carrera Cabriolet Reimagined

Parallèlement à cette innovation technique, Singer dévoile sa nouvelle création : la 911 Carrera Cabriolet Reimagined. Inspirée des 911 Carrera Cabriolet à carrosserie élargie des années 80, elle se limite à 75 exemplaires.

La carrosserie entièrement en fibre de carbone reprend les codes esthétiques de l'époque tout en intégrant des technologies modernes. Les phares LED miment ceux de la Série G mais avec un design plus fin et moderne. Les jantes 18 pouces s'inspirent des célèbres Fuchs de l'époque.

Combien de chevaux sous le capot ?

Le moteur 4.0 litres à plat développe 420 chevaux. Développé avec Cosworth, ce flat-six atmosphérique conserve le refroidissement par air du bloc mais adopte des culasses refroidies par eau. Il intègre quatre soupapes par cylindre et la distribution variable, permettant un couple souple à bas régime avant de déployer toute sa puissance au-delà de 8 000 tours/minute.

La transmission se fait via une boîte manuelle 6 rapports révisée, envoyant la puissance aux roues arrière comme sur l'original. Le nouveau mécanisme de capote en Z offre un fonctionnement plus fluide que le système d'origine des années 80.

À partir de quel prix ?

Singer n'a pas communiqué les tarifs de cette nouvelle série limitée. Compte tenu de la complexité du projet, du partenariat avec Red Bull Advanced Technologies et de la limitation à 75 exemplaires, les prix devraient largement dépasser le demi-million d'euros. Les premières livraisons sont attendues pour 2027.

Deux spécifications sont proposées : Touring en Bleu Pacifique avec une approche plus raffinée, et Sport en Rouge Guards avec un kit carrosserie plus agressif incluant des prises d'air élargies et l'aileron baleine fixe à l'arrière.

Cette collaboration entre Singer et Red Bull Advanced Technologies marque une nouvelle étape dans l'art du restomod, où l'expertise de la Formule 1 sert désormais à perfectionner les icônes du passé.

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