Essai longue durée : Polestar 3 Long Range Single Motor

Auto Express a lancé un essai longue durée sur le Polestar 3 Long Range Single Motor, la version propulsion du SUV électrique suédois. Avec ses 438 miles d'autonomie officielle et un prix d'accès sous la barre des 70 000 livres, ce modèle devient l'électrique avec la plus grande autonomie jamais testée par le magazine britannique.

"C'est l'électrique avec la plus grande autonomie que nous ayons jamais fait rouler dans notre flotte d'essai" — Auto Express

Un pari sur l'autonomie maximale

Auto Express a fait un choix audacieux en sélectionnant la version Single Motor Long Range plutôt que les variantes plus puissantes du Polestar 3. Cette décision stratégique vise à tester si une autonomie de plus de 400 miles peut enfin convaincre les sceptiques de l'électrique.

Le magazine reconnaît aller à contre-courant de ses propres recommandations habituelles. L'équipe préfère généralement les versions plus sportives, mais cette fois l'enjeu est différent : démontrer qu'un SUV électrique peut rivaliser avec les thermiques sur les longs trajets.

Quelle autonomie en conditions réelles ?

Avec 438 miles d'autonomie officielle selon le cycle WLTP, le Polestar 3 Long Range Single Motor affiche des chiffres impressionnants sur le papier. Auto Express a déjà parcouru 8 963 miles avec une efficience moyenne de 2,8 miles par kWh.

Ces premiers relevés suggèrent que l'autonomie réelle pourrait avoisiner les 350-380 miles en usage mixte, ce qui placerait ce SUV parmi les électriques les plus endurants du marché. L'objectif : minimiser les arrêts coûteux sur les bornes publiques lors des longs voyages.

L'importance de la recharge à domicile

Le journaliste d'Auto Express souligne un point crucial : la disponibilité d'une wallbox domestique. Il utilise un chargeur Ohme qui optimise automatiquement les créneaux de recharge selon les tarifs électriques.

Sans cette possibilité de recharge à domicile, "l'argument pour les voitures électriques s'effondre", estime-t-il. Cette réalité met en lumière l'un des défis majeurs de l'adoption massive des électriques, particulièrement pour les conducteurs urbains sans garage.

Un positionnement stratégique sous les 70 000 livres

Le Polestar 3 Long Range Single Motor représente la porte d'entrée de la gamme, avec un prix inférieur à 70 000 livres. Cette stratégie tarifaire vise à démocratiser l'accès au SUV électrique premium suédois face à des concurrents comme le BMW iX ou l'Audi e-tron.

Malgré sa motorisation simplifiée, cette version conserve le même niveau d'équipement et de finition que ses homologues bi-moteurs. Auto Express note déjà la qualité des matériaux et l'espace généreux à bord, caractéristiques essentielles dans ce segment.

Les premiers retours après 9 000 miles

Après plusieurs mois d'utilisation, Auto Express dresse un bilan positif. Le SUV se montre "classe, confortable et spacieux". L'équipe se dit impatiente de tester l'autonomie sur de vrais longs trajets pour valider les promesses du constructeur.

Le système d'infodivertissement, jugé "assez complexe" au début, pourrait s'avérer excellent une fois maîtrisé. Cette période d'adaptation sera déterminante pour l'évaluation finale du véhicule.

L'essai se poursuivra pendant six mois, avec pour objectif de déterminer si une autonomie de plus de 400 miles change vraiment la donne pour l'électrique. Auto Express teste également si cette endurance permet d'égaler l'expérience utilisateur des SUV thermiques comparables.