DS N°7 2026 : le SUV électrique premium qui relance la marque française

DS renouvelle son best-seller avec le DS N°7, qui succède au DS 7 après huit ans de carrière. Plus grand, plus technologique et 100% électrifié, ce SUV premium français débarque en octobre 2026 avec jusqu'à 740 km d'autonomie WLTP pour défier les Audi Q5 et BMW X3.

"Le DS 7 représentait 49% de nos ventes totales. Ce N°7 marque vraiment un nouveau chapitre pour nous." — Xavier Peugeot, CEO DS Automobiles

Le DS 7 tire sa révérence. Lancé en 2018, le SUV familial qui a porté la marque française ces dernières années laisse place au DS N°7, une nouvelle génération qui s'annonce bien plus ambitieuse. Avec seulement 4 749 unités écoulées en France en 2025 (-28,5%), l'ancien modèle accusait le poids des années face à une concurrence allemande toujours plus féroce.

Un SUV qui grandit pour mieux régner

Le nouveau DS N°7 prend du galon avec ses 4,66 mètres de long, soit 7 cm de plus que son prédécesseur. L'empattement s'allonge de 6 cm pour atteindre 2,79 mètres, ce qui profite directement à l'habitabilité. La largeur reste fixée à 1,90 mètre tandis que la hauteur se maintient à 1,63 mètre.

Cette croissance mesurée place le DS N°7 à la frontière du segment supérieur, entre les Audi Q4 et Q5. Le design évolue radicalement avec des lignes plus tendues et épurées, inspirées du concept Aero Sport Lounge. Fini le style baroque du DS 7, place à une silhouette plus mature qui partage ses codes avec le DS N°8.

La face avant reprend la signature lumineuse du DS N°8 avec les DS Light Blade et la calandre éclairée DS Luminascreen. Les projecteurs très fins encadrent une large calandre lumineuse, disponible uniquement sur les finitions haut de gamme. Les volets actifs intégrés dans le bouclier optimisent l'aérodynamique pour un coefficient de traînée de 0,26.

L'électrification au cœur de la stratégie

Le DS N°7 marque un tournant radical : fini le diesel. La gamme repose entièrement sur l'électrification avec trois versions 100% électriques E-Tense et une seule alternative thermique.

L'offre électrique s'articule autour de trois puissances :

• 230 ch avec batterie de 74 kWh pour 543 km d'autonomie WLTP
• 245 ch avec batterie de 97 kWh pour 740 km d'autonomie WLTP
• 350 ch en quatre roues motrices pour 679 km d'autonomie WLTP

Cette dernière autonomie de 740 kilomètres place le DS N°7 parmi les références du segment, devançant largement les BMW iX3 (460 km) et Audi Q4 e-tron (520 km).

Côté thermique, une seule motorisation subsiste : un trois cylindres 1.2 PureTech de 145 ch avec technologie mild-hybrid 48V. Cette version hybride légère vise les clients attachés aux trajets longtemps sans contrainte de recharge.

De Mulhouse à Melfi, un changement de cap industriel

Le DS N°7 marque aussi une révolution industrielle. Contrairement au DS 7 assemblé à Mulhouse, ce nouveau modèle sera fabriqué dans l'usine Stellantis de Melfi en Italie. Cette usine, spécialisée dans le haut de gamme du groupe, produit déjà les Jeep Compass et Fiat 500X.

Ce déménagement accompagne l'adoption de la plateforme STLA Medium, architecture multi-énergie partagée avec les Peugeot 3008 et 5008 nouvelle génération. Cette base technique permet la cohabitation de motorisations électriques, hybrides et thermiques sur une même ligne de production.

Un habitacle repensé pour le confort

L'espace à bord progresse grâce aux 6 cm d'empattement supplémentaires. Les surfaces vitrées s'agrandissent de 30% à l'arrière tandis que le toit panoramique gagne 40% en superficie. Le coffre offre 560 litres de capacité, soit un niveau correct dans la catégorie.

L'aménagement intérieur s'inspire du "luxe à la française" cher à DS avec des matériaux raffinés et un traitement acoustique poussé. La suspension pilotée, héritée du DS 7, promet un confort de roulage optimal sur tous types de revêtements.

À partir de quel prix ?

DS a dévoilé le tarif de la version d'entrée électrique : 64 200 euros TTC en finition Etoile Business pour la 230 ch/74 kWh. Cette version sera la seule éligible au bonus écologique français, ce qui ramène le prix effectif autour de 57 200 euros.

Les versions plus puissantes dépasseront probablement les 70 000 euros, les plaçant directement face aux Audi Q5 e-tron et BMW iX3 dans une bataille tarifaire serrée.

Quand sera-t-il disponible ?

Les commandes s'ouvriront le 17 mars 2026 pour les professionnels et en mai 2026 pour les particuliers. Les premières livraisons sont programmées pour octobre 2026. Le DS N°7 sera d'ailleurs l'une des vedettes du Mondial de l'Auto de Paris (12-18 octobre 2026).

Cette chronologie laisse huit mois à DS pour finaliser la production et former ses réseaux. Un timing serré pour un modèle qui doit absolument réussir : avec la chute des ventes du DS 7, l'avenir de la marque premium française se joue en grande partie sur ce N°7.

Le pari est risqué mais les arguments semblent solides : autonomie record, design moderne, production européenne et positionnement affiné. Reste à voir si ces atouts suffiront à convaincre une clientèle premium historiquement fidèle aux marques allemandes. La réponse dans quelques mois sur les routes françaises.

📚 Lire aussi

• Marché auto 2026 : électriques en hausse malgré une chute de 15%
• 2026 Auto Market: EVs Up Despite 15% Overall Decline
• Lancia Gamma, Peugeot e-3008 et Jeep Compass : trio de SUV hybrides 2024