DS N°7 2026 : prix, autonomie 740 km et nouveautés du SUV électrique

Le DS N°7 remplace le DS 7 en 2026 avec des motorisations 100% électriques jusqu'à 740 km d'autonomie et une version hybride. Les commandes ouvrent en mai pour des livraisons en octobre, avec des tarifs débutant à 64 200 euros pour la version Etoile Business.

"740 km d'autonomie WLTP, record dans la catégorie des SUV compacts premium" — DS Automobiles

Huit ans après son lancement, le DS 7 Crossback tire sa révérence. Son successeur, le DS N°7, débarque avec une ambition claire : reconquérir le segment des SUV premium face aux références allemandes. DS Automobiles mise sur une stratégie d'électrification poussée et un design entièrement repensé pour ce modèle qui doit relancer les ventes de la marque française.

Un gabarit en hausse pour plus d'habitabilité

Le DS N°7 grandit par rapport à son prédécesseur. Avec 4,66 m de long, il gagne 7 cm en longueur et surtout 6 cm d'empattement (2,79 m), au bénéfice direct de l'espace arrière. La largeur atteint 1,90 m tandis que la hauteur reste mesurée à 1,63 m, préservant une silhouette équilibrée.

Cette évolution dimensionnelle s'accompagne d'un travail aérodynamique poussé. Avec un Cx de 0,26, le N°7 améliore nettement l'efficience par rapport au modèle sortant. Les surfaces vitrées progressent de 30% à l'arrière et de 40% au niveau du toit panoramique optionnel, participant à la sensation d'espace et de luminosité.

Un design inspiré de la DS N°8

La signature stylistique du N°7 s'aligne sur celle inaugurée par la DS N°8. Fini les rondeurs du DS 7, place aux arêtes marquées et aux volumes lissés. La face avant arbore les nouveaux DS Light Blade et une calandre rétroéclairée qui signe immédiatement l'appartenance à la famille DS.

À l'arrière, les feux verticaux reprennent les codes visuels de la berline N°8, créant une cohérence esthétique dans la gamme. Six teintes de carrosserie sont proposées, dont la nouvelle Vert soie, ainsi que des options de personnalisation avec toit contrastant noir ou bi-ton étendu sur le capot.

Trois motorisations électriques au programme

La gamme électrique du DS N°7 E-Tense se décline en trois niveaux de puissance. La version d'accès FWD développe 230 chevaux (jusqu'à 260 ch en mode boost temporaire) avec une batterie de 73,7 kWh pour 543 km d'autonomie WLTP.

La version FWD Long Range monte à 245 chevaux (280 ch en boost) et se dote de la grosse batterie de 97,2 kWh fabriquée dans la Gigafactory ACC de Billy-Berclau. L'autonomie grimpe alors à 740 km, un chiffre remarquable dans la catégorie des SUV compacts.

Au sommet, la variante AWD Long Range à transmission intégrale développe 350 chevaux (375 ch en boost) pour 679 km d'autonomie. Elle boucle le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, positionnant le N°7 sur le terrain des performances.

Une recharge rapide optimisée

Toutes les versions électriques acceptent une puissance de recharge jusqu'à 160 kW, maintenue de façon stable entre 20% et 55% de charge. Le passage de 20 à 80% s'effectue en 27 minutes grâce au préconditionnement thermique de la batterie.

La fonction Plug & Charge déclenche automatiquement la recharge sur les bornes compatibles, sans manipulation de carte ou d'application. DS annonce également la possibilité de récupérer plus de 190 km d'autonomie en 10 minutes sur les bornes les plus puissantes.

Une alternative hybride pour la transition

Pour ceux qui ne souhaitent pas encore basculer vers le tout-électrique, DS propose une version hybride auto-rechargeable. Cette motorisation associe un moteur essence 1.2 PureTech à un système électrique pour une puissance combinée de 145 chevaux.

Les émissions de CO2 sont contenues à 121 g/km, permettant de rester dans les clous de la réglementation européenne. Cette version hybride constitue une alternative de transition intéressante, même si l'accent est clairement mis sur les motorisations électriques.

À partir de quel prix ?

Les tarifs du DS N°7 démarrent à 64 200 euros pour la version électrique 230 chevaux en finition Etoile Business, spécialement dédiée aux professionnels. Cette offre d'accès vise à rendre le modèle plus accessible face à la concurrence allemande.

Quand sera-t-elle disponible ?

L'ouverture des commandes est programmée pour mai 2026, avec un accès anticipé dès le 17 mars pour les clients professionnels. Les premières livraisons interviendront en octobre 2026, soit rapidement après l'ouverture des commandes grand public.

La production se déroule sur le site Stellantis de Melfi en Italie, marquant un changement par rapport au DS 7 assemblé en France. Ce choix s'inscrit dans la stratégie de rationalisation industrielle du groupe, même si les batteries et moteurs électriques restent fabriqués en France.

Face à la concurrence allemande

Le DS N°7 doit affronter un segment particulièrement concurrentiel avec l'Audi Q5, le BMW X3 et le Mercedes GLC. Avec ses 740 km d'autonomie, il dispose d'un argument de poids face à ces références qui plafonnent généralement autour de 500-600 km.

Le positionnement tarifaire, s'il reste à confirmer sur l'ensemble de la gamme, semble viser une approche plus accessible que les modèles allemands équivalents. Un pari nécessaire pour DS Automobiles qui doit reconquérir des parts de marché dans ce segment stratégique.

Après huit ans de bons et loyaux services, le DS 7 cède donc sa place à un successeur plus moderne, plus efficient et résolument orienté vers l'électrique. Le DS N°7 incarne la nouvelle direction de la marque française, avec l'ambition de s'imposer face aux constructeurs premium établis. Les premières livraisons d'octobre 2026 confirmeront si cette stratégie porte ses fruits.

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