Xiaomi SU7: rentable en su primer año y novedades técnicas para 2026

Menos de dos años después de su lanzamiento, la división de automoción de Xiaomi ha superado el listón de la rentabilidad con un beneficio EBIT de 112,5 millones de euros en 2025. El fabricante chino apuesta por una versión renovada de su SU7 con hasta 900 kilómetros de autonomía y solo un 1,9% de aumento de precio.

"680 caballos para un sedán eléctrico vendido por menos de 35.000 euros, es algo nunca visto en el mercado mundial" — Xiaomi Motors, en el lanzamiento de la SU7 Max

Xiaomi ha ganado su apuesta automovilística. En menos de 24 meses, el gigante chino de la tecnología ha pasado de ser un novato a un fabricante rentable. Con 411.082 vehículos vendidos en 2025, la división de automoción del grupo generó 900 millones de yuanes de beneficios, es decir, unos 112,5 millones de euros.

Este rendimiento contrasta con las dificultades de muchos fabricantes eléctricos como Lucid o Rivian, que aún luchan por alcanzar el equilibrio financiero. Xiaomi anuncia un beneficio EBIT, es decir, después de deducir todos los costes, incluidos producción, I+D, marketing y amortizaciones.

Una SU7 renovada que apunta más alto

El fabricante capitaliza este éxito con una versión actualizada de su sedán SU7. Esta nueva versión conserva el ADN de la primera generación mientras aporta mejoras significativas. La autonomía sube a más de 900 kilómetros según el ciclo chino CLTC para la versión Pro.

En cuanto al diseño, Xiaomi adopta un enfoque conservador. Aparecen tres nuevos tonos: Coastal Blue, Blazing Red y Viridian Green. Las llantas evolucionan entre 19 y 21 pulgadas, mientras que la parte frontal gana una toma de aire rediseñada. El conjunto sigue siendo coherente con la identidad visual ya establecida.

Seguridad reforzada y cumplimiento normativo

La actualización 2026 se centra especialmente en la seguridad. Xiaomi integra nuevos tiradores de puerta con mecanismos de desbloqueo externos, respondiendo a las nuevas regulaciones chinas que prohíben los tiradores retráctiles. El número de airbags pasa a nueve unidades, frente a seis anteriormente.

El asistente de voz XiaoAi se vuelve más sofisticado, integrando el ecosistema digital de la marca. El habitáculo apuesta por el "smart cockpit" con materiales premium y una iluminación ambiental espectacular. Xiaomi lleva al extremo la lógica del smartphone sobre ruedas.

Prestaciones que desafían a la competencia

Técnicamente, la SU7 progresa en todos los frentes. La versión tope de gama desarrolla hasta 690 caballos, permitiendo aceleraciones propias de una superdeportiva. La arquitectura de 900 voltios permite una carga ultrarrápida: 670 kilómetros de autonomía recuperados en solo 15 minutos según los datos del fabricante.

La generosa distancia entre ejes de 3 metros para una longitud total de 5 metros sitúa al sedán en la categoría de las grandes turismos. Xiaomi apuesta por la comodidad y la habitabilidad, ámbitos donde sus ingenieros tecnológicos aportan su experiencia en ergonomía digital.

¿Cuánto cuesta esta evolución?

A pesar de las mejoras, Xiaomi mantiene una política de precios agresiva. El precio base solo aumenta un 1,9%, alcanzando los 219.900 yuanes, es decir, unos 32.000 euros. Esta estrategia busca consolidar la cuota de mercado frente a la Tesla Model 3 y a fabricantes chinos como BYD.

La marca juega con los volúmenes para mantener su rentabilidad. Con más de 150.000 pedidos registrados en tres días para esta versión renovada, Xiaomi confirma el apetito del mercado por sus productos.