Subaru S209 restaurada: homenaje seis años tras la tragedia
Seis años después de la muerte de Ryan Stewart, atropellado por un conductor ebrio en mayo de 2020, su rara Subaru S209 volverá a la pista este fin de semana. El taller We Don't Lift Racing de Tempe, Arizona, ha restaurado por completo el coche accidentado para honrar la memoria de este apasionado que nunca pudo participar en su primer día de circuito.
"Ryan nunca tuvo la oportunidad de hacer su primer día en circuito. Íbamos a terminar lo que él había empezado, costara lo que costara" — Ravi Tomerlin, We Don't Lift Racing
Un proyecto nacido de la tragedia
Ryan Stewart preparaba meticulosamente su S209 para el circuito cuando su vida dio un vuelco. En mayo de 2020, cambiaba un neumático en el arcén de la carretera cuando un conductor ebrio embistió su coche. Stewart falleció en el acto. El conductor sería condenado a 18 meses de prisión por homicidio por negligencia.
Ravi Tomerlin, patrón de We Don't Lift Racing, conocía bien a Stewart. Este cliente habitual había hecho equipar su S209 en su taller. Tras el accidente, el coche pasó años en el depósito municipal durante el procedimiento judicial, expuesto a la intemperie.
Una restauración contra viento y marea
Cuando Tomerlin recupera finalmente la S209, el estado da pena verlo. El impacto lateral ha deformado el panel trasero y el pilar C. Peor aún, los años pasados fuera han añadido el óxido a los daños del accidente.
El mecánico lanza un GoFundMe para financiar los trabajos, pero su decisión está tomada: terminará esta restauración. "Nunca hubo duda en mi mente", explica. La rareza de la S209 - solo 209 ejemplares producidos para Estados Unidos - refuerza su motivación.
¿Qué queda del original?
Los daños afectan principalmente al lado izquierdo. El panel trasero y el pilar C se cortan y reemplazan por piezas de un coche donante. Las puertas izquierdas también van a la chatarra, al igual que las suspensiones de ese lado.
Buena noticia: el techo de carbono, especificidad de la S209, no ha sufrido. El motor 2.5 turbo de 341 caballos y la tracción integral están intactos. El habitáculo sale con daños menores, limpiados sin mayor problema.
Un homenaje sobre cuatro ruedas
Esta S209 no era solo un coche de colección para Stewart. Lo había preparado específicamente para el circuito, añadiendo las modificaciones necesarias en We Don't Lift Racing. Su primera salida a pista se acercaba cuando golpeó la tragedia.
Seis años después, el coche recupera su vocación original. Tomerlin ha documentado toda la restauración en YouTube, mostrando la magnitud de los trabajos necesarios. De la carrocería al chasis, cada detalle se ha renovado.
¿Por qué la S209 era tan especial?
La WRX STI S209 representaba en 2019 la versión más extrema jamás ofrecida por Subaru en Estados Unidos. Limitada a 209 ejemplares, desarrollaba 341 caballos gracias a un motor 2.5 turbo retocado.
A diferencia de modelos anteriores, Subaru había recurrido a su departamento STI en Japón para desarrollar esta versión. Alerones de carbono, suspensiones regulables, frenos Brembo, diferencial de deslizamiento limitado... todo estaba para hacer de esta STI el arma definitiva en circuito.
El precio original superaba los 65 000 dólares, casi el doble que una STI clásica. Hoy, los ejemplares supervivientes se disputan muy por encima de esa tarifa en el mercado de ocasión.
Un fin de semana cargado de emoción
Este fin de semana marcará la culminación de un proyecto de varios años. La S209 de Ryan Stewart rodará finalmente por el circuito que nunca tuvo ocasión de descubrir. Para Tomerlin y su equipo, es mucho más que una simple restauración: es un homenaje a un amigo que se fue demasiado pronto.
El coche recuperará las sensaciones para las que fue concebido. Stewart sin duda habría apreciado saber que su pasión automovilística le sobreviviría, llevada por amigos que se negaron a que su sueño quedara inconcluso.
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Escrito por
Jules DuboisEspecialista électrique, hybride, batterie, recharge, autonomie, technologies, electrique, nouveaute
Journaliste automobile passionné par la mobilité électrique et les nouvelles technologies. Après 10 ans dans la presse spécialisée, Jules décrypte ...
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