Subaru Uncharted 2026: Prueba del SUV eléctrico asequible desde 42.995 $

El Subaru Uncharted 2026 desembarca en el mercado canadiense con un precio de entrada de 42.995 $ para la versión de tracción delantera, lo que lo convierte en uno de los SUV eléctricos más asequibles del segmento. Desarrollado conjuntamente con Toyota y compartiendo la plataforma del C-HR, este nuevo SUV eléctrico compacto ofrece hasta 480 km de autonomía y versiones AWD desde 49.995 $.

"Es la primera vez que un Subaru eléctrico ofrece tracción delantera en la versión de entrada de gama - una ruptura con el ADN tradicional de la marca" — Equipo de desarrollo Subaru

Un precio que da en el blanco

El Subaru Uncharted ataca fuerte con su precio de partida de 42.995 $ para la versión FWD. Son 2.000 $ menos que su gemelo, el Toyota C-HR, que arranca en 44.900 $. Esta estrategia de precios agresiva coloca al Uncharted en el pelotón de cabeza de los SUV eléctricos asequibles en Canadá.

Hay cuatro versiones en el programa. La FWD de base a 42.995 $ desarrolla 165 CV con una autonomía de 399 km. La FWD Larga autonomía sube a 46.995 $ pero gana en autonomía con 480 km gracias a su motor de 221 CV. Las versiones Sport AWD (49.995 $) y GT AWD (51.995 $) adoptan un sistema de dos motores para 338 CV y una autonomía de 460 km.

Plataforma compartida, personalidad distinta

Bajo la carrocería, el Uncharted toma íntegramente la plataforma e-TNGA del Toyota C-HR. Los dos vehículos comparten la misma batería de 77 kWh, los mismos motores e incluso la misma distancia entre ejes de 108,3 pulgadas. Pero Subaru ha trabajado el diseño para diferenciarse.

El frontal luce una firma lumínica específica con una fina barra LED que conecta los faros con el logo. Los laterales desarrollan curvas más marcadas que las del C-HR, con pasos de rueda prominentes. La trasera adopta luces distintivas y un parachoques rediseñado. El resultado es más expresivo que su primo japonés, según las primeras pruebas.

En el interior, Subaru ha mantenido su enfoque práctico. El salpicadero retoma los códigos de la marca con materiales robustos y una ergonomía pensada para el uso diario. La pantalla de infoentretenimiento de 11,9 pulgadas integra Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.

Un rendimiento que varía según la versión

El Uncharted se presenta con dos filosofías mecánicas. Las versiones FWD se conforman con un solo motor delantero, mientras que las AWD adoptan la configuración de doble motor. Esta estrategia permite a Subaru atacar diferentes segmentos de precio.

La FWD de base desarrolla 165 CV con un par de 235 Nm. Suficiente para la ciudad, pero un poco justo en autopista según The Drive, que reporta recuperaciones modestas. La FWD Larga autonomía sube a 221 CV y 270 Nm, ofreciendo mejores prestaciones con un 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.

Las versiones AWD cambian de ritmo con sus 338 CV y 420 Nm. El 0 a 100 km/h baja a 5,8 segundos según las cifras oficiales. Esta potencia proviene de dos motores: 221 CV en el eje delantero y 117 CV en el trasero. La autonomía cae a 460 km, penalización clásica de las configuraciones AWD.

¿Qué autonomía en condiciones reales?

Las cifras EPA anuncian 480 km para la versión FWD Larga autonomía y 460 km para las AWD. Estos datos siguen siendo teóricos y las primeras pruebas matizan estas promesas. Jalopnik habla de una autonomía real cercana a los 400 km en condiciones mixtas para las versiones AWD.

La carga rápida DC tiene un límite de 150 kW, permitiendo teóricamente pasar del 10 al 80% en 30 minutos. La carga AC acepta hasta 11 kW en los puntos de carga domésticos y públicos. Subaru suministra un cable de carga Tipo 2 pero no un adaptador CCS de serie.

Frente a la competencia directa

El Uncharted llega a un segmento que se está animando. El Kia EV3 llega simultáneamente