Chevrolet Corvette ZR1 2026: récord, híbrida y dominación total

En 2025, la Chevrolet Corvette aplastó a todos sus competidores en Estados Unidos, convirtiéndose en el deportivo más vendido del país. Para 2026, Chevrolet sube aún más la apuesta con la ZR1 y su variante ZR1X: respectivamente 1.064 CV y 1.250 CV, cronos que hacen sonrojar a hiperdeportivos de dos millones de dólares, y un precio de partida de unos 175.000 $.

"Un tiempo de 2 min 13 s 80 en COTA, a solo 2,3 segundos del récord del Czinger 21C — un hiperdeportivo vendido por 2 millones de dólares." — Sport Auto, sobre el Chevrolet Corvette ZR1 2026 en configuración de serie

La ZR1 que humilla a los hiperdeportivos en COTA

En el Circuit of the Americas, trazado texano de F1 de 5,5 km, el Corvette ZR1 2026 firmó una vuelta en 2 min 13 s 80. El récord de la categoría de coches de serie pertenece al Czinger 21C con 2 min 10 s 70. Es decir, 2,3 segundos de diferencia. Sobre el papel, parece una derrota. En la práctica, es más bien lo contrario.

El Czinger 21C desarrolla 1.233 CV gracias a un sistema híbrido elaborado, pesa una pluma gracias a una estructura ultraligera, y cuesta unos 2 millones de dólares. La ZR1, por su parte, rinde 1.064 CV con su V8 biturbo LT7, sale de la fábrica como cualquier Corvette de serie, y tiene un precio de salida de 175.000 $ (unos 160.000 €). El crono en COTA fue realizado por Alex Roys, presidente de Hennessey, en una pista "lejos de ser perfecta, con un clima caprichoso", según Sport Auto — y con un coche estrictamente de serie, salido de fábrica y cronometrado de forma independiente.

¿Cuántos caballos bajo el capó?

La ZR1 estándar recibe el V8 biturbo LT7 de 1.064 CV. Su hermana mayor, la ZR1X, lleva el concepto más lejos con una arquitectura híbrida: ese mismo V8 biturbo se acopla a un motor eléctrico en el eje delantero, para una potencia acumulada de 1.250 CV transmitida a las cuatro ruedas.

Concretamente, ¿qué da en el drag strip? Las mediciones realizadas a finales de 2025 en el US 131 Motorsports Park anuncian un 0 a 100 km/h en 1,7 segundos, una distancia de aceleración inferior a 30 metros, y un pico de 1,75 G. El cuarto de milla cae en 8,675 segundos a 256 km/h. Varias salidas paradas se cronometraron por debajo de la barrera de los 8,8 segundos, lo que demuestra una consistencia en las prestaciones — no es un golpe de suerte de condiciones ideales.

El sistema Custom Launch Control: no es magia, es ingeniería

Lo que hace repetibles los cronos es el Custom Launch Control desarrollado por Chevrolet. El sistema ajusta en tiempo real el patinaje de las ruedas, la gestión del embrague y el régimen de salida según las condiciones de la pista. Se parece a lo que hacen otros fabricantes premium desde hace años, salvo que Chevrolet lo ha desplegado en toda la gama — desde el Stingray de entrada hasta el ZR1X.

El ZR1X realizó sus prestaciones con la configuración aerodinámica estándar, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S de serie, y llantas de carbono opcionales. Sin preparación especial, sin calentamiento exótico. Esto es lo que Chevrolet llama un coche de serie, aunque el común de los mortales nunca se tope con semejante objeto en un parking de supermercado.

El dominio comercial de 2025: cifras que hablan

Antes incluso de que el ZR1 llegue a los concesionarios, el Corvette C8 arrasó en el segmento deportivo en 2025. Según CarBuzz, el Chevrolet Corvette no solo fue el deportivo más vendido en Estados Unidos el año pasado — superó las ventas combinadas del Porsche 911 y 718, en todas sus versiones. El Mazda MX-5 y el [Lexus LC](/article/lexus-is-electrique-2027-500-ch-et-80