Chevrolet Corvette Grand Sport 2027: V8 6.7L LS6 de 535 CV

La Chevrolet Corvette Grand Sport vuelve para 2027 con un nuevo V8 de 6,7 litros bautizado LS6, que desarrolla 535 caballos y 705 Nm de par en su versión de propulsión. Presentada oficialmente el 26 de marzo de 2026 —tras un primer avance en las 12 Horas de Sebring— se sitúa entre la Stingray y la Z06, y hereda la carrocería ensanchada de esta última.

"El Grand Sport LS6 presume de una relación de compresión de 13,0:1, una admisión tunnel-ram y un cuerpo de mariposa más grande —suficiente para que 535 caballos se sientan mucho más aprovechables que unos números fríos en una ficha técnica." — Car and Driver

Un nuevo motor para una leyenda que regresa

El nombre Grand Sport arrastra una historia pesada. En 1963, Zora Arkus-Duntov quería aplastar al Shelby Cobra en competición. Su equipo fabricó cinco ejemplares de carreras antes de que GM cortara el grifo con su prohibición interna del automovilismo deportivo. Esos cinco coches siguen pululando por subastas por sumas astronómicas. Desde entonces, la insignia ha resurgido en los C4 (1996), C6 y C7 —pero nunca en el C8. Hasta ahora.

El nuevo motor LS6 desplaza 6,7 litros, medio litro más que el LT2 6,2L que equipa la Stingray. Este incremento viene de un alargamiento de la carrera del pistón. Chevy habla de una arquitectura "hardware focused on delivering usable power" —traducción: no es un motor de carreras doloroso en el uso diario, sino un bloque que empuja fuerte desde bajas revoluciones. La relación de compresión sube a 13,0:1, y la admisión tunnel-ram con sus puertos de alta velocidad está diseñada para llenar los cilindros de manera más eficiente. Acoplado a una caja de cambios doble embrague de 8 velocidades, el conjunto envía la potencia a las ruedas traseras exclusivamente.

El Grand Sport X: 721 caballos con ayuda eléctrica

Chevy no se detiene ahí. Junto al Grand Sport clásico de propulsión, un segundo modelo entra en escena: el Grand Sport X. Toma las enseñanzas del ZR1X —la versión AWD del ZR1— para combinar el LS6 con un sistema híbrido de 4 ruedas motrices. El balance de potencia sube entonces a 721 caballos. Aún no se sabe exactamente qué contribución eléctrica entra en esta ecuación, pero la cifra final está ahí, negro sobre blanco.

Es la misma receta que el ZR1X pero en un paquete teóricamente más asequible y menos extremo que el ZR1. Sobre el papel, el Grand Sport X se convierte en el modelo AWD más accesible de la gama C8 Corvette —lo cual sigue siendo relativo cuando hablamos de un deportivo americano de alta gama.

El cuerpo del Z06, el corazón de un nuevo motor

¿Cómo es físicamente?

El Grand Sport hereda la carrocería ensanchada del Z06 —los ensanches de aletas, las vías más anchas, los neumáticos más grandes. Según Road & Track, también recibe la suspensión mejorada y los frenos más robustos de los modelos orientados a pista. Chevy ofrece un paquete aerodinámico de fibra de carbono opcional, así como frenos carbono-cerámicos. Dicho de otro modo, visual y dinámicamente, está mucho más cerca del Z06 que del Stingray de entrada —aunque el motor y el precio se sitúen entre ambos.

Para tener un punto de comparación, Car and Driver recuerda que el Stingray Z51 —con sus 495 caballos y 637 Nm del LT2 6,2L— completa el 0-60 mph en 2,8 segundos en sus pruebas. El Grand Sport con 40 caballos y 68 Nm adicionales, en un chasis Z06... se espera razonablemente pasar por debajo de los 3,0 segundos al 0-100 km/h. Chevy aún no da una cifra oficial.

¿Dónde se sitúa?