Skoda y Dacia 2026: nuevas estrategias de color y modelos familiares
Skoda y Dacia revelan sus colores para 2026: entre Dragon Skin y familiares low-cost, las dos marcas apuestan por estrategias opuestas. La checa hace votar a sus fans para un nuevo tono a 855 libras en la Octavia vRS, mientras que la rumana prepara la llegada del Striker y de un familiar C-Neo para competir directamente con la Octavia Combi.
"Los fans de Skoda han votado en línea en Instagram, Facebook y LinkedIn para elegir Dragon Skin entre tres opciones, venciendo a Storm Blue y Tangerine Orange" — Skoda UK
Skoda apuesta por la personalización con Dragon Skin
Los aficionados de la marca checa acaban de tomar una decisión clara. Tras una votación organizada en redes sociales, Dragon Skin se convierte en el nuevo color emblemático para celebrar los 30 años de la Octavia. Este tono vibrante, que se impuso a Storm Blue y Tangerine Orange, estará disponible a partir del 4 de marzo de 2026 al precio de 855 libras (aproximadamente 1.000 euros).
Este nuevo color no estará disponible en toda la gama. Solo las versiones hatch y estate de la Octavia vRS podrán beneficiarse de él. Más exclusivo aún, 130 ejemplares de la Octavia Sportline recibirán Dragon Skin en serie limitada, acompañados de Waterworld Green, Space Violet y Royal Green.
La estrategia de Skoda contrasta con la tendencia general. Mientras que muchos fabricantes reducen sus paletas de colores para limitar los costes, la marca checa empuja en la dirección opuesta. Este enfoque responde a una demanda de sus clientes británicos, que parecen apreciar los tonos más atrevidos.
¿A qué precio sale la Octavia Dragon Skin?
Esta opción de pintura Dragon Skin se facturará a 855 libras en el Reino Unido, es decir, unos 1.000 euros. El precio en Francia está por confirmar, pero debería situarse en esa horquilla. Los pedidos se abrirán el 4 de marzo de 2026 para las versiones vRS.
Dacia prepara su ofensiva con el Striker
Del otro lado del espectro tarifario, Dacia muestra sus ambiciones con el futuro Striker. Este crossover familiar, que se desvelará el 10 de marzo de 2026 durante el evento futuREady del grupo Renault, viene directamente a competir con la Octavia Combi en su terreno predilecto: el espacio y la relación calidad-precio.
El Striker retomará la plataforma y las motorizaciones del Duster y del Bigster, pero con una silueta de familiar crossover. Este enfoque permite a Dacia apuntar a las familias que buscan el espacio de un familiar tradicional con el aspecto más moderno de un SUV.
El misterioso C-Neo desafía a la Octavia Combi
Más discreto pero potencialmente más molesto para Skoda, el proyecto C-Neo avanza en la sombra. Este familiar del segmento C, avistado en pruebas en el Eure, mediría entre 4,55 y 4,60 metros con una batalla de 2,70 a 2,75 metros. Su maletero podría alcanzar 600 a 650 litros con el asiento trasero en su sitio, extensible por encima de 1.800 litros.
Estas dimensiones colocan al C-Neo como competidor directo de la Octavia Combi (640 litros), de la 308 SW y de la Golf Variant. Pero con un argumento de peso: un precio esperado entre 18.000 y 25.000 euros, es decir, 10.000 a 15.000 euros menos que sus rivales.

Basado en la probada plataforma CMF-B, el C-Neo se beneficiará de las motorizaciones híbridas de la gama Dacia. Una versión Stepway con altura libre al suelo elevada ya está en desarrollo, retomando la receta que ha hecho el éxito del Sandero y del Duster.
La Octavia frente a la presión low-cost
La Octavia sigue siendo, sin embargo, un modelo apreciado por quienes la conocen. Con su maletero de 600 litros en berlina y 640 litros en familiar, ofrece un espacio de carga superior al de la mayoría de sus competidoras. Sus motorizaciones 1.5 TSI y 2.0 TDI tienen fama de fiables y sobrias.
El problema de la Octavia reside en su imagen demasiado formal. Frente a los SUV como el Kamiq o el Karoq de la misma marca, le cuesta seducir. Su estilo discreto la hace pasar desapercibida al lado de una 308 con un diseño más marcado, aunque sus cualidades prácticas sigan siendo superiores.

Escrito por
Jules DuboisEspecialista électrique, hybride, batterie, recharge, autonomie, technologies, electrique, nouveaute
Journaliste automobile passionné par la mobilité électrique et les nouvelles technologies. Après 10 ans dans la presse spécialisée, Jules décrypte ...
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