Skoda Superb iV 272 CV: llega el híbrido enchufable más potente

La Škoda Superb llega con un híbrido enchufable de 272 CV que la convierte en el modelo más potente de la gama checa. Reservado a la berlina en acabados Sportline y Laurin & Klement, esta versión combina un 1.5 TSI de 177 CV con un motor eléctrico de 116 CV para un par de 400 Nm y un 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.

"Una de cada cuatro Superb se pide con una motorización híbrida enchufable" — Škoda Francia

La Superb se llena de caballos con esta nueva versión que marca un paso en la ofensiva híbrida de Škoda. Esta versión de 272 CV viene a reforzar la oferta frente a la variante de 204 CV ya en catálogo, para hacer cosquillas a las berlinas premium alemanas en su propio terreno.

Un 1.5 TSI potenciado para más carácter

Bajo el capó, no hay revolución sino una evolución controlada. El motor de gasolina 1.5 TSI sube a 177 CV frente a los 150 CV de la versión base, mientras que el motor eléctrico de 116 CV se alimenta de una batería de 25,7 kWh (capacidad bruta). El conjunto entrega 272 CV y sobre todo 400 Nm de par, es decir, 68 CV y 50 Nm más que la versión de entrada.

Esta subida de potencia se nota en los cronos: 7,1 segundos para el 0 a 100 km/h y una punta de 225 km/h. Cifras honorables para una berlina familiar de más de 1,8 toneladas, aunque la Superb 2.0 TSI 280 CV de hace una década seguía siendo más veloz con 5,8 segundos en el 0 a 100 km/h.

¿Qué autonomía eléctrica?

La autonomía anunciada oscila entre 129 y 131 km según las llantas elegidas, lo que sitúa a esta Superb en el pelotón de cabeza de los híbridos enchufables. La batería de 25,7 kWh se recarga a 50 kW en corriente continua, permitiendo pasar del 10 al 80 % en 26 minutos. En corriente alterna, la potencia se limita a 11 kW.

Esta capacidad de rodar sin una gota de gasolina resulta decisiva para las flotas de empresa. Con un malus de CO2 favorable y trayectos casa-trabajo a menudo cubiertos en modo eléctrico, la factura de combustible se derrite como la nieve al sol.

Frenos reforzados y capacidad de remolque

Para absorber los 272 CV, Škoda ha revisado el sistema de frenado. Los discos traseros ventilados pasan a 310 mm de diámetro y 22 mm de grosor frente a los 300 × 12 mm de la versión de 204 CV. La refrigeración de los frenos delanteros también se beneficia de una optimización con conductos de aire rediseñados.

La capacidad de tracción sube a 2 000 kg, suficiente para remolcar una caravana o un remolque considerable. Un punto no menor para las familias que se van de vacaciones cargadas.

Berlina únicamente y acabados de gama alta

Solo la berlina tiene derecho a esta motorización, el Combi familiar tendrá que conformarse con la versión de 204 CV. Škoda reserva esta mecánica a los acabados Sportline y Laurin & Klement, para hacer de ella una versión premium más que una simple variante técnica.

¿A qué precio?

El precio arranca en 62 520 € en acabado Sportline. Un posicionamiento que la sitúa frente a la Volkswagen Passat eHybrid o la Peugeot 508 Hybrid 225. Por este precio, se tiene derecho a un equipamiento generoso con asientos calefactables, climatizador tri-zona e infotenimiento de 12 pulgadas.

La versión Laurin & Klement lleva aún más lejos el refinamiento con asientos de cuero, tapicería premium y equipamiento de serie más completo. Škoda aún no ha comunicado el precio de este acabado de gama alta.

Esta nueva Superb de 272 CV apunta claramente a los profe