Škoda Epiq: tres versiones eléctricas de 85 a 155 kW reveladas

El Škoda Epiq desvela su gama eléctrica con tres variantes distintas: el Epiq 35 de 85 kW, el Epiq 40 de 99 kW y el Epiq 55 de 155 kW. Este SUV urbano eléctrico de 4,17 metros apuesta por un posicionamiento de precio agresivo, alrededor de 25.000 €, para competir con la Renault 5 E-Tech y los modelos chinos.

"Los tiempos de carga no se indican para la versión de 50 kW, pero con 90 kW, la batería LFP puede cargarse del 10 al 80 % en 28 minutos" — Datos técnicos Škoda

Una nueva estrategia con la plataforma MEB+

El Škoda Epiq inaugura la plataforma MEB+ del grupo Volkswagen, una evolución de la famosa MEB que equipa a los ID.3 y Enyaq. Esta nueva arquitectura adopta la tracción delantera, abandonando la propulsión trasera habitual de los eléctricos del grupo. El motor eléctrico pasa bajo el capó, liberando un espacio precioso en el maletero.

Esta configuración técnica se compartirá con el Volkswagen ID.Polo, el Cupra Raval y el ID.Cross. El objetivo: reducir los costes de producción para ofrecer vehículos eléctricos más asequibles. La producción se llevará a cabo en la fábrica española de Pamplona, junto a sus primas del grupo.

Dos baterías para tres versiones

Los Epiq 35 y 40 comparten una batería LFP de 38,5 kWh (37 kWh útiles), producida por PowerCo en la fábrica alemana de Salzgitter. Esta tecnología de litio-ferrofosfato prioriza la durabilidad y la seguridad. La autonomía WLTP alcanza los 315 km para ambas versiones.

El Epiq 55 se distingue con una batería NMC de 55 kWh (52 kWh útiles). Esta química de níquel-manganeso-cobalto ofrece una densidad energética superior, llevando la autonomía a 430 km WLTP. Hecho destacable: las dos baterías muestran un peso casi idéntico, 291 kg para la LFP y 297 kg para la NMC.

Potencias escalonadas según las necesidades

La versión de entrada Epiq 35 desarrolla 85 kW (116 CV) con un par de 267 Nm. El 0 a 100 km/h se realiza en 11 segundos, con una velocidad máxima limitada a 150 km/h. La potencia de carga en DC se limita a 50 kW, sin precisión sobre los tiempos de carga.

El Epiq 40 conserva la misma batería pero gana en potencia con 99 kW (135 CV). La aceleración pasa a 9,8 segundos para el 0 a 100 km/h. Más interesante, la carga rápida sube a 90 kW, permitiendo un paso del 10 al 80 % en 28 minutos.

En la cima de la gama, el Epiq 55 despliega 155 kW (211 CV) y 290 Nm de par. Las progresiones de rendimiento son sensibles: 7,4 segundos para el 0 a 100 km/h y 160 km/h de velocidad máxima. La carga culmina a 133 kW, prometiendo una recarga del 10 al 80 % en 23 minutos según Škoda.

¿A partir de qué precio?

Škoda apunta a un precio de partida alrededor de 25.000 € sin bonificación para el Epiq 35, pero Francia podría no recibir este acabado básico. El precio real comenzaría más bien hacia los 26.000 €. El fabricante copia su estrategia de precios sobre la del Kamiq térmico actual.

Esta escala de precios posiciona al Epiq frente a la Renault 5 E-Tech (24.990 €) y por debajo de la Renault 4 E-Tech (29.990 €). El futuro Kia EV2 también debería jugar en este rango, intensificando la competencia en el segmento de los SUV eléctricos asequibles.

¿Cuándo se comercializará?

La presentación oficial del Škoda Epiq está programada para mayo de 2026, con una comercialización prevista en septiembre de 2026. Las primeras entregas concernirán al Epiq 55, mientras que las versiones 35 y 40 llegarán en noviembre de 2026. El acabado deportivo Sportline no desembarcará hasta febrero de 2027.

Un maletero récord para la categoría

A pesar de sus 4,17 metros de longitud, el Epiq reclama un volumen de maletero de 475 litros. Este rendimiento notable supera al del Elroq (470 l) y deja atrás a sus competidores directos. La Renault 4 E-Tech se conforma con 420 litros, mientras que los SUV de Stellantis (Peugeot e-2008, Jeep Avenger) se estancan alrededor de 380 litros.

Esta proeza proviene de la arquitectura MEB+ y de su motor delantero, que libera el espacio trasero habitualmente ocupado por el grupo motopropulsor. Škoda conserva sus pequeños trucos prácticos: paraguas en la puerta del conductor, rascador integrado en el portón trasero y numerosos espacios de almacenamiento dispersos en el habitáculo.

El Epiq se anuncia como el nuevo buque insignia eléctrico de Škoda, capitalizando el éxito del Elroq vendido en más de 100.000 unidades en 2025. Con sus tres variantes, el fabricante checo cubre un amplio espectro manteniendo su reputación de relación calidad-precio-habitabilidad. Queda por ver si esta estrategia será suficiente frente a la ofensiva china y a la competencia europea que se intensifica en este segmento crucial.