Precios de la nueva Opel Astra 2026: eléctrica con más autonomía
Opel lanza su nueva Astra con una oferta de precios sin cambios pero con evoluciones notables. La compacta eléctrica gana 34 km de autonomía para alcanzar los 454 km WLTP, mientras que los precios arrancan en 32.650 € para el híbrido y 38.990 € para la eléctrica.
"La nueva Astra Electric presenta una autonomía que puede alcanzar los 454 km WLTP con su batería de 58 kWh" — Opel France
Presentada en el Salón de Bruselas, la nueva Opel Astra se une al configurador francés sin aumento de precio. La estrategia de Opel apuesta por la estabilidad tarifaria para mantener el atractivo de su compacta frente a una competencia feroz.
Una gama multienergías que se amplía
La Astra 2026 propone cuatro motorizaciones distintas. El híbrido ligero de 145 CV abre el baile a 32.650 €, seguido del diésel 1.5 de 130 CV a 33.550 €. El híbrido enchufable sube a 196 CV con un bloque 1.6 y arranca en 40.600 €, ofreciendo 84 km de autonomía eléctrica.
La versión 100% eléctrica conserva sus 156 CV pero se beneficia de una batería elevada a 58 kWh brutos. Esta evolución permite ganar 34 km de autonomía, alcanzando 454 km en ciclo mixto WLTP.
Las evoluciones estéticas y técnicas
El diseño Opel Vizor hace su aparición en la Astra con el emblema Blitz iluminado. Dos nuevos tonos se unen a la paleta: Kontur White y Klover Green. Las llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas aportan un toque de dinamismo adicional.
El alumbrado Intelli-Lux HD con sus 50.000 elementos LED pasa a estar disponible como opción. Este sistema adaptativo promete una visibilidad óptima sin deslumbrar al resto de usuarios.
¿A partir de qué precio según el acabado?
La gama se articula en torno a cuatro acabados. La Edition embarca el regulador adaptativo, la pantalla táctil de 10 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico y la parrilla iluminada. La Business añade la cámara de marcha atrás de 180° y la navegación.
El acabado GS integra el climatizador bizona y los retrovisores plegables eléctricos. La Ultimate corona la oferta con la pantalla de cabeza, los faros Matrix LED y la conducción semiautónoma.
Un punto débil que persiste
A pesar de las mejoras, la Astra eléctrica conserva un defecto: la carga rápida sigue limitada a 100 kW. Esta potencia hace palidecer frente a los estándares actuales de los vehículos familiares. Opel compensa parcialmente con el cargador integrado AC de 11 kW entregado de serie.
La función Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar aparatos externos como bicicletas eléctricas, añadiendo una cuerda más al arco de la Astra eléctrica. Los asientos Intelli-Seats equipan ahora toda la gama, con certificación AGR en los acabados superiores.
La producción sigue basada en Rüsselsheim, Alemania. Opel capitaliza esta proximidad europea frente a los constructores asiáticos que multiplican los anuncios en el segmento de las compactas eléctricas. Con precios estables y mejoras específicas, la Astra intenta conservar su lugar en un mercado cada vez más disputado.
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Thomas MartinEspecialista SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
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