Mercedes VLE 2026: 700 km autonomía y recarga en 15 min

El nuevo Mercedes VLE reemplaza al EQV con promesas técnicas ambiciosas: hasta 700 km de autonomía, una recarga rápida en 15 minutos y una potencia que va de 276 a 413 caballos. Esta furgoneta eléctrica premium inaugurará la nueva plataforma Van Architecture de Mercedes y se posicionará en la categoría "Gran Limusina" a partir de 2026.

"Con más de 700 kilómetros de autonomía y una potencia de 320 kW en recarga rápida, el VLE supera incluso a nuestros SUV eléctricos actuales" — Thomas Klein, Director Mercedes-Benz Vans

Mercedes lanza el VLE para reemplazar al EQV en un mercado de furgonetas eléctricas que aún cuesta despegar. Las cifras hablan por sí solas: solo el 8 % de las furgonetas vendidas por Mercedes en 2025 eran eléctricas. Digamos que el margen de mejora es cómodo.

700 km de autonomía: ¿en el papel y en la carretera?

El Mercedes VLE reclama más de 700 km de autonomía WLTP gracias a su batería de 115 kWh. Una cifra que sitúa a esta furgoneta al nivel de una EQS, no está mal para un vehículo de 2,5 toneladas (en el mundo real, cuente más bien 550-600 km en condiciones mixtas, 450 km en autopista con frío).

La recarga rápida anuncia 320 kW de potencia máxima con 355 km de autonomía recuperados en 15 minutos. Este rendimiento, hecho posible por la arquitectura 800 voltios, coloca al VLE en el pelotón de cabeza técnico. Queda por ver cuánto tiempo se mantendrá esta potencia: generalmente, las curvas de recarga caen rápidamente después del primer 20 % (pero Mercedes ha aprendido de sus errores con la EQS).

Un diseño que asume por fin su diferencia

El VLE abandona los códigos Mercedes actuales por una parrilla hexagonal retrofuturista. Esta ruptura estilística era necesaria: el EQV se parecía demasiado a una Clase V maquillada. Aquí, hay una verdadera apuesta estética.

Las luces de circulación diurna en forma de estrella Mercedes y las llantas de hasta 22 pulgadas le dan una presencia notable. La retroiluminación de la parrilla es más un gadget que una innovación, pero el conjunto funciona mejor de lo esperado en las fotos.

Tres motorizaciones: de lo correcto a lo musculoso

Mercedes propone tres potencias para el VLE: 276 caballos (203 kW) en la entrada de gama, luego versiones más potentes que culminan en 413 caballos. Esta gama extendida permite cubrir diferentes usos: familia numerosa, lanzadera hotelera o transporte VIP.

El sistema MBUX Rear Space Experience transforma la parte trasera en un salón móvil en las acabados de alta gama. Mercedes apunta claramente a clientes que usan su furgoneta como una limusina más que como un transporte utilitario. El posicionamiento "Gran Limusina" se vuelve entonces coherente.

Disponibilidad 2026: el timing del reajuste

El Mercedes VLE llegará en el segundo semestre de 2026 a Europa. Un timing ajustado para Mercedes, que debe recuperar su retraso frente a los constructores chinos ya presentes en este segmento premium.

En cuanto a precios, Mercedes guarda silencio, pero el posicionamiento "Gran Limusina" anuncia claramente la jugada: cuente muy por encima de los 75.000 euros del antiguo EQV. La estrategia del premium asumido frente a la competencia china que juega con los volúmenes.

Test de realidad frente a la competencia china

Con 359.000 furgonetas vendidas en 2025, de las cuales solo 28.500 eléctricas, Mercedes-Benz Vans juega su credibilidad eléctrica. El VLE debe demostrar que se puede hacer una furgoneta eléctrica premium sin compromisos técnicos.

¿La ventaja del VLE sobre el antiguo EQV? Una concepción nativa eléctrica en lugar de un apaño sobre base térmica. El espacio interior y la eficiencia energética se ven lógicamente mejorados.

La verdadera pregunta sigue siendo el precio final. Frente a las marcas chinas que ya proponen furgonetas ele