Mercedes EQA y EQB: reemplazo gratuito de baterías para evitar incendios

Mercedes va a reemplazar por completo las baterías de alto voltaje de los EQA 250+ y EQB 250+ equipados con celdas Farasis Energy, después de que dos actualizaciones de software consecutivas no lograran eliminar el riesgo de incendio por un cortocircuito interno. Un retiro oficial del Kraftfahrt-Bundesamt es inminente en Alemania, mientras que en China ya se han retirado 19.481 vehículos y en Estados Unidos, 11.895 EQB están siendo objeto de un tercer retiro consecutivo.

"Las medidas anteriores se consideraban internamente solo como una solución transitoria, no como una solución técnica definitiva." — mb.passion, blog de referencia sobre Mercedes-Benz

Celdas Farasis que han dado problemas desde el principio

Los modelos afectados montan un paquete de baterías de 70,5 kWh suministrado por el fabricante chino Farasis Energy. El problema: variaciones en el proceso de producción de estas celdas pueden, combinadas con una sobrecarga de ciertas celdas, desencadenar un cortocircuito interno capaz de provocar un incendio en el vehículo. No es un escenario hipotético: en Estados Unidos, ya se han reportado dos incendios, según el informe presentado a la NHTSA.

Ante esta situación, Mercedes primero apostó por el software. Se implementó una primera actualización para monitorear el estado de las baterías. No fue suficiente. Le siguió una segunda. Mismo resultado. Según InsideEVs, Mercedes estaba al 74% de avance en esta segunda campaña de actualización en Estados Unidos cuando tuvo que aceptar la realidad: los parches de software no abordan la causa raíz del problema.

El parche de software: una "solución" que creó otros problemas

La solución software tenía un efecto secundario poco apreciado por los propietarios: reducía significativamente la capacidad utilizable de la batería y la potencia de carga. En otras palabras, los clientes se quedaban con un coche menos potente que el que habían comprado, sin ser informados claramente de que esto ocurriría.

La reacción no se hizo esperar. En Alemania, un despacho de abogados especializado en derecho del consumidor presentó una demanda, argumentando que los vehículos ya no correspondían a las características comercializadas después de la actualización. El ADAC, el equivalente alemán de nuestra OCU, también expresó públicamente su descontento. Y con razón.

¿Qué vehículos están exactamente afectados?

Las dos variantes objetivo son los EQA 250+ y EQB 250+. En Estados Unidos, el retiro también cubre algunos EQB 300 4MATIC y EQB 350 4MATIC de los primeros años de producción, es decir, modelos fabricados entre el 13 de diciembre de 2021 y el 9 de mayo de 2024 para el mercado estadounidense. En China, es Beijing Benz quien gestiona el retiro, que afecta a vehículos producidos entre el 1 de abril de 2021 y el 12 de marzo de 2024.

Para Europa y Alemania específicamente, el retiro oficial del KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) se anuncia como inminente. Los propietarios afectados serán notificados por correo y podrán pedir cita en los talleres autorizados de Mercedes. Países Bajos también está en el circuito: Autoblog NL confirma que Mercedes ha confirmado que los clientes neerlandeses que ya habían sido llamados a revisión anteriormente tendrán derecho a un reemplazo completo de la batería.

¿Cuánto dura la operación?

Cuenta con un día completo en el taller. El reemplazo integral del paquete de baterías se estima en aproximadamente ocho horas de trabajo, según la información transmitida por Mercedes a los concesionarios. La buena noticia para el